(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221500514.X (22)申请日 2022.06.15 (73)专利权人 重庆铧尉科技有限公司 地址 402761 重庆市璧 山区青杠街道三溪 街94号 （1号厂房） (72)发明人 华伟　 (74)专利代理 机构 重庆乐泰知识产权代理事务 所(普通合伙) 50221 专利代理师 王亚雄 (51)Int.Cl. B60L 7/10(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于卡车的能量 转化系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于卡车的能量转 化系统， 包括： 电机模块、 电控器、 制动踏板、 机械 式制动单元、 连接器和蓄电池； 所述电机模块通 过所述连接器接入到卡车的车轮， 以通过磁阻实 现对车轮的制动； 所述机械式制动单元接入车 轮， 以实现机械式制动； 所述蓄电池接入所述电 机模块， 以存储所述电机模块发出的电能； 所述 电控器连接于所述制动踏板、 电机模块和机械式 制动单元， 以在踩踏所述制动踏板时先行选择所 述电机模块进行磁阻式制动。 本实用新型构思新 颖， 且设计合理， 通过接入电机， 并利用电机的磁 阻实现制动和发电， 进而节省了能耗和水耗， 减 少了刹车皮的磨损， 使得刹车使用更加安全， 产 生的电能为全车供电， 节省燃油， 增强卡车使用 的经济性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217705497 U 2022.11.01 CN 217705497 U 1.一种用于卡车的能量转化系统， 其特征在于， 包括： 电机模块(10)、 电控器(20)、 制动 踏板(30)、 机械式制动单 元(40)、 连接器(5 0)和蓄电池(6 0)； 所述电机模块(10)通过所述连接器(50)接入到卡车的车轮， 以通过磁阻实现对车轮的 制动； 所述机械式制动单 元(40)接入车轮， 以实现机 械式制动； 所述蓄电池(6 0)接入所述电机模块(10)， 以存 储所述电机模块(10)发出的电能； 所述电控器(20)连接于所述制动踏板(30)、 电机模块(10)和机械式制动单元(40)， 以 在踩踏所述制动踏板(3 0)时先行选择所述电机模块(10)进行磁阻式制动。 2.如权利要求1所述的用于卡车的能量转化系统， 其特征在于： 还包括切换开关(70)， 所述切换开关(70)接入 所述电机模块(10)和电控器(20)， 以通过电控指令实现所述电机模 块(10)输出转速 到车轮。 3.如权利要求1所述的用于卡车的能量转化系统， 其特征在于： 还包括传感器(80)， 所 述传感器(80)设置于所述制动踏板(30)， 以检测所述制动踏板(30)的踩踏深度， 所述传感 器(80)接入所述电控器(20)。 4.如权利要求1所述的用于卡车的能量转化系统， 其特征在于： 所述电机模块(10)设置 于卡车的后桥， 且所述电机模块(10)通过 所述连接器(5 0)接入到卡车的后轮。 5.如权利要求1或4所述的用于卡车的能量转化系 统， 其特征在于： 所述电机模块(10) 通过所述连接器(5 0)接入车轮的传动轴。 6.如权利要求1所述的用于卡车的能量转化系统， 其特征在于： 还包括太阳能电池板 (90)， 所述太阳能电池板(90)接入所述蓄电池(6 0)以用于充电。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217705497 U 2一种用于卡车的能量转化系统 技术领域 [0001]本申请涉及卡车制动技 术领域， 特别涉及一种用于卡车的能量 转化系统。 背景技术 [0002]卡车相对于一般 的轿车性汽车， 具有载重大的特点， 其具体载重从几顿到几十吨 不等。 部分针对长途运输的卡车， 在实际作业时， 还面对长途行车运输的场景特性。 长途行 车运输具有以下 特性： [0003]1.基于驾乘人员起居的现实情况， 汽车上往往配备了用于处理食物的电磁炉和电 冰箱等电器， 行 车期间耗电量大， 而电能来自于车 载发电机， 车 载发电机消耗燃油发电； [0004]2.长途行车路段地形 复杂， 大量的坡度行驶和弯道行驶， 造成刹车皮损耗大， 刹车 耗能高， 以及用于冷却刹车的水消耗大， 尤其是刹车皮磨损大后容 易带来刹车安全问题。 [0005]因此， 基于长途卡车的运输， 节省用电， 节省用水以及降低能耗从经济性的角度具 有重大意 义。 实用新型内容 [0006]鉴于上述现有技术的不足情况， 本实用新型提供了一种用于卡车的能量转化系 统， 方案如下。 [0007]一种用于卡车的能量转化系统， 包括： 电机模块、 电控器、 制动踏板、 机械式制动单 元、 连接器和蓄电池； [0008]所述电机模块通过所述连接器接入到卡车的车轮， 以通过磁阻实现对车轮的制 动； [0009]所述机械式制动单 元接入车轮， 以实现机 械式制动； [0010]所述蓄电池接入所述电机模块， 以存 储所述电机模块发出的电能； [0011]所述电控器连接于所述制动踏板、 电机模块和机械式制动单元， 以在踩踏所述制 动踏板时先 行选择所述电机模块进行磁阻式制动。 [0012]在本实用新型的一些实施方式中， 还包括切换开关， 所述切换开关接入所述电机 模块和电控器， 以通过电控指令实现所述电机模块输出转速 到车轮。 [0013]在本实用新型的一些实施方式中， 还包括传感器， 所述传感器设置于所述制动踏 板， 以检测所述制动踏板的踩踏深度， 所述传感器接入所述电控器。 [0014]在本实用新型的一些实施方式中， 所述电机模块设置于卡车的后桥， 且所述电机 模块通过所述连接器接入到卡车的后轮。 [0015]在本实用新型的一些实施方式中， 所述电机模块通过所述连接器接入车轮的传动 轴。 [0016]在本实用新型的一些实施方式中， 还包括太阳能电池板， 所述太阳能电池板接入 所述蓄电池以用于充电。 [0017]有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 217705497 U 3