(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221515388.5 (22)申请日 2022.06.14 (73)专利权人 南京墨尔悉安电子科技有限公司 地址 210012 江苏省南京市雨 花台区凤 展 路30号3幢1808室 (72)发明人 童宁生　琚彪　刘朝法　彭磊　 (74)专利代理 机构 江苏圣典律师事务所 32 237 专利代理师 吴庭祥 (51)Int.Cl. H02J 7/35(2006.01) H02J 7/14(2006.01) H02J 7/00(2006.01) E01F 9/608(2016.01) E01F 9/615(2016.01) H05B 47/10(2020.01) (54)实用新型名称 一种适用 于主动发光交通标志牌的智能供 电系统 (57)摘要 本实用新型提供了一种适用 于主动发光交 通标志牌的智能供电系统， 包括六路独立的输出 通道、 驱动输 出模块、 电池保护模块、 充电控制模 块、 电池、 智能电压切换保护模块、 供电电路模 块、 MCU核心控制模块和通航限高标志驱动模块； 本系统可以科学的对蓄电池的进行充放电管理， 从而有效增加蓄电池的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217904085 U 2022.11.25 CN 217904085 U 1.一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在于， 包括六路独立的输 出通道、 驱动输出模块、 电池保护模块、 充电控制模块、 电池、 智能电压切换保护模块、 供电 电路模块、 M CU核心控制模块和通 航限高标志驱动模块； 外部太阳能或外部市电经适配器输出24V、 5A电后， 接入智能电压切换保护 模块的输入 端子， 外部太阳能和外部市电输入共用一个输入端子； 风力发电机输出接入智能电压切换 保护模块的另一组输入端子； 智能电压切换保护模块输出端连接充电控制模块， 充电控制模块的输出电压分为两 路， 一路经 过电池保护模块后接入电池， 另一路直接进入驱动输出模块； 驱动输出模块的两路输入一路接电池， 另一路接充电控制模块， 驱动输出模块的输出 分六路进入六路独立的输出通道； 供电电路模块连接外部电池和太阳能电压输入， 将输入高压电源变换为内部低电压 后， 输出电压连接 到MCU核心控制模块； 通航限高标志驱动模块连接到MCU核心控制模块， 输出端连接到外部主动发光标志牌 的8字数码管驱动端； 六路独立的输出通道、 驱动输出模块、 电池保护 模块、 充电控制模块、 电池、 智能电压切 换保护模块、 供电 电路模块、 通 航限高标志驱动模块均 与MCU核心控制模块连接 。 2.根据权利要求1所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括485通讯模块， 485通讯模块和M CU核心控制模块连接 。 3.根据权利要求2所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括4G通讯模块， 4G通讯模块和M CU核心控制模块连接 。 4.根据权利要求3所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括输入输出隔离端子， 输入输出隔离端子和M CU核心控制模块连接 。 5.根据权利要求4所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括数码管， 数码管和M CU核心控制模块连接 。 6.根据权利要求5所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括按键开关， 按键开关和M CU核心控制模块连接 。 7.根据权利要求6所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 还包括LED指示灯， LED 指示灯和M CU核心控制模块连接 。 8.根据权利要求1所述的一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统， 其特征在 于， 所述供电电路模块的输出电压分别连接到485通讯模块、 4G通讯模块、 输入输出隔离端 子。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217904085 U 2一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种适用于主动发光交通标志牌的智能供电系统。 背景技术 [0002]为实现交通标志牌的夜间发光， 与之对应 的供电系统必须同时配备。 老款标志发 光基本以市电为主， 市电的供电方式需要布线， 施工量大。 一些比较偏 远的地区比如山区等 等， 只能接至山区农户的家庭供电里， 还需为其配备电表 等， 会产生较大麻烦。 当然， 也不排 除以太阳能供电的标志标牌已经入市， 可有效解决市电供电方式带来的各种问题。 但是单 一的供电方式依然存在其局限性， 比如遇上连续的阴雨天， 太阳能板所能提供 的电能很难 保证标志牌的正常运行。 为此， 我们采取了太阳能和风能组合供电的供电方式。 [0003]另外， 现阶段的供电方式大多不可控， 信息化覆盖率较低， 具体的工作状态无法进 行远程监控。 如果设备有问题也无法通过远程检测 确定故障点。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足， 提供一种适用于主动发 光交通标志牌的智能供电系统， 包括六路独立的输出通道、 驱动输出模块、 电池保护模块、 充电控制模块、 电池、 智能电压切换保护模块、 供电电路模块、 MCU核心控制模块和通航限高 标志驱动模块； [0005]外部太阳能或外部市电经适配器输出24V、 5A电后， 接入智能电压切换保护模块的 输入端子， 外部太阳能和外部市电输入共用一个输入端子； 风力发电机输出接入智能电压 切换保护模块的另一组输入端子； [0006]智能电压切换保护模块输出端连接充电控制模块， 充电控制模块的输出电压分为 两路， 一路经 过电池保护模块后接入电池， 另一路直接进入驱动输出模块； [0007]驱动输出模块的两路输入一路接电池， 另一路接充电控制模块， 驱动输出模块的 输出分六路进入六路独立的输出通道； [0008]供电电路模块连接外部电池和太阳能电压输入， 将输入高压电源变换为内部低电 压后， 输出电压连接 到MCU核心控制模块； [0009]通航限高标志驱动模块连接到MCU核心控制模块， 输出端连接到外部主动发光标 志牌的8字数码管驱动端。 [0010]六路独立的输出通道、 驱动输出模块、 电池保护模块、 充电控制模块、 电池、 智能电 压切换保护模块、 供电 电路模块、 通 航限高标志驱动模块均 与MCU核心控制模块连接 。 [0011]本系统还 包括485通讯模块， 485通讯模块和M CU核心控制模块连接 。 [0012]本系统还 包括4G通讯模块， 4G通讯模块和M CU核心控制模块连接 。 [0013]本系统还 包括输入输出隔离端子， 输入输出隔离端子和M CU核心控制模块连接 。 [0014]本系统还 包括数码管， 数码管和M CU核心控制模块连接 。 [0015]本系统还 包括按键开关， 按键开关和M CU核心控制模块连接 。说　明　书 1/5 页 3 CN 217904085 U 3