(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211161752.7 (22)申请日 2022.09.23 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115238531 A (43)申请公布日 2022.10.25 (73)专利权人 南京航空航天大 学 地址 211106 江苏省南京市江宁区将军大 道29号 (72)发明人 万莉莉　叶文婧　张天赐　王湛　 田勇　汪许诺　梁满佳　牛科新　 (74)专利代理 机构 南京纵横知识产权代理有限 公司 32224 专利代理师 母秋松 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06F 119/10(2020.01) G06F 119/14(2020.01)(56)对比文件 CN 112115571 A,2020.12.2 2 CN 106951599 A,2017.07.14 CN 111914217 A,2020.1 1.10 Qiuping Peng等.A System Dynamics Predicti on Model of Airport Enviro nmental Carrying Capacity: Airport Devel opment Mode Plan ning and Case Study. 《Aerospace》 .2021, 赵志奇等.航空排 放对大气环境影响研究现 状综述. 《环境科 学与技术》 .2018,(第0 3期), 彭秋萍等.基于指标体系法的环境承载力评 估研究综述. 《航空计算 技术》 .2020,(第04期), 王湛等.基于污染物排 放的机场环境承载力 与容量研究. 《环境保护科 学》 .2018,(第0 5期), 徐晨等.基 于LMDI法的江苏省机场碳 排放因 素指数分解. 《航空计算 技术》 .2018,(第0 3期), (续) 审查员 王璇 (54)发明名称 一种基于多情景的机场环境承载力预测方 法 (57)摘要 本发明公开了一种基于多情景的机场环境 承载力预测方法， 计算机场运行与环境影响相关 的CO2排放量、 NOx浓度和噪声等级作为环境指 标。 基于IPAT环境影响模型， 结合机场运行特征， 得到机场环 境影响因素。 将机场碳排放环境承 载 力、 机场大气污染环境承 载力和机场噪声环境承 载力的预测值代入机场环境承载力多维度预测 模型， 对不同机场发展情景下机场环 境承载力进 行预测。 本发明解决了机场发展模式发生变化 时， 机场环境承载力多维度综合预测问题， 对于 机场绿色低碳发展方向具有指导 意义。 [转续页] 权利要求书4页 说明书12页 附图2页 CN 115238531 B 2022.12.30 CN 115238531 B (56)对比文件 Lili Wan等.Evaluati on of Airpor t Environmental Car rying Capacity: A Case Study in Guangz hou Baiyun I nternati onal Airport, C hina. 《Discrete Dynamics i n Nature and Society》 .2021,2/2 页 2[接上页] CN 115238531 B1.一种基于多情景的机场环境承载力预测方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 计算机场运行与环境影响相关的CO2排放量、 NOx浓度和噪声等级作为环境指标； 基于IPAT环境影响模型， 结合机场运行 特征， 得到机场环境影响因素； 根据机场环境影响因素变化 率， 构建机场发展情景； 根据历史机场环境影响因素值， 获取机场环境影响因素 预测值； 将机场环境影响因素预测值输入训练好的BP神经网络模型， 获取待测年份的CO2排放 量、 NOx浓度和噪声等级的预测值； 根据待测年份的CO2排放量的预测值， 获取机场碳 排放环境承载力； 根据待测年份的NOx浓度的预测值， 获取机场大气污染环境承载力； 根据待测年份的噪声等级的预测值， 获取机场噪声环境承载力； 将机场碳排放环境承载力、 机场大气污染环境承载力和机场噪声环境承载力的预测值 代入机场环境承载力多维度预测模型， 对不同机场发展情景 下机场环境承载力进行 预测； 所述基于IPAT环境影响模型， 结合机场运行 特征， 得到机场环境影响因素， 包括： 基于IPAT环境影响模型， 结合机场运营特征， 从人口、 富裕程度、 技术三个维度选取机 场旅客吞吐量、 航空器起降架次、 城市人均GDP、 机场航空性收入和航空器能源消耗量作为 机场环境影响因素； 根据待测年份的CO2排放量的预测值， 获取机场碳 排放环境承载力， 包括： 若在s模式发展情景下， 机场碳排放量 CE不能在p年或之前达到峰值， 则机场碳排放环 境承载力为： 其中， 为s模式发展情景下的机场碳排放环境承载力； 为s模式发展情景下p 年对应的机场空中交通量； ， 表示常规发展模式， 表示和谐发展模式， 表示绿色发展模式； 若CE在p年或之前达到峰值， 则碳排放指标不对机场空中交通量产生约束， 机场碳排放 环境承载力为： 其中， 为s模式发展情景 下的机场碳 排放环境承载力， 为无穷大； 根据待测年份的NOx浓度的预测值， 获取机场大气污染环境承载力， 包括： 在s模式发展情景 下， 机场大气污染环境承载力计算公式如下： 其中， 为s模式下机场大气污染环境承载力； PC为NOx浓度预测值， 机场 NOx浓度预测值序列 与机场空中交通 量预测值序列关系； 根据待测年份的噪声等级的预测值， 获取机场噪声环境承载力， 包括： 在s模式发展情景 下， 机场噪声环境承载力计算公式如下： 权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115238531 B 3