(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211161995.0 (22)申请日 2022.09.22 (71)申请人 成都飞机工业 （集团） 有限责任公司 地址 610092 四川省成 都市青羊区黄田坝 纬一路88号 (72)发明人 杨希　王宏阁　杨志锋　唐典荣　 徐尚华　钟翼　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 杨子亮 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/00(2012.01) G06Q 30/00(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 一种飞机任务服务保障效能评价方法、 装 置、 设备及 介质 (57)摘要 本申请公开了一种飞机任务服务保障效能 评价方法、 装置、 设备及介质， 涉及飞机任务服务 保障技术领域， 用于解决现有技术中不能对飞机 任务服务保障效能做出准确的评价， 从而不能准 确的对后续服务保障工作提供改进依据的技术 问题， 该方法包括获取目标 飞机的任务服务保障 数据； 基于所述任务服务保障数据， 获得第三级 评价指标； 基于所述任务服务保障数据和所述第 三级评价指标， 获得第二级评价指标； 基于所述 第二级评价指标， 获得第一级评价指标； 基于所 述第一级评价指标， 获得所述目标 飞机的任务服 务保障效能； 其中， 所述任务服务保障效能用于 表征飞机任务服务的保障能力。 通过上述技术方 案更能准确的对后续服务保障工作提供改进依 据。 权利要求书4页 说明书13页 附图3页 CN 115545436 A 2022.12.30 CN 115545436 A 1.一种飞机任务 服务保障效能评价方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取目标飞机的任务 服务保障数据； 基于所述任务 服务保障数据， 获得第三级评价指标； 基于所述任务 服务保障数据和所述第三级评价指标， 获得第二级评价指标； 基于所述第二级评价指标， 获得第一级评价指标； 基于所述第 一级评价指标， 获得所述目标飞机的任务服务保障效能； 其中， 所述任务服 务保障效能用于表征飞机任务 服务的保障能力。 2.如权利要求1所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述基于所述第 二级评价指标， 获得第一级评价指标， 包括： 获得所述第二级评价指标的权 重参数； 基于所述第二级评价指标和第二级评价指标的权 重参数， 获得第一级评价指标。 3.如权利要求2所述的飞机任务 服务保障效能评价方法， 其特 征在于， 所述第一级评价指标包括可靠性参数、 维修性参数、 预防性参数、 状态性参数、 赋能性 参数和经济性 参数。 4.如权利要求3所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述基于所述第 二级评价指标和第二级评价指标的权 重参数， 获得第一级评价指标： 通过如下关系式， 获得 可靠性参数： X1＝X11 其中， X1表示可靠性 参数， X11表示平均无故障飞行时间 效能； 通过如下关系式， 获得维修 性参数： X2＝ μ21X21+ μ22X22+ μ23X23 X2表示维修性参数， X21表示故障响应时间效能， μ21表示故障响应时间效能 的权重参数， X22表示排故执行时间效能， μ22表示排故执行时间效能的权重参数， X23表示备件转运效能， μ23表示备件转 运效能的权 重参数； 通过如下关系式， 获得 预防性参数： X3＝( μ31X31+ μ32X32)X33 其中， X3预防性参数， X31表示巡检完 成提前期效能， μ31表示巡检完 成提前期效能 的权重 参数， X32表示巡检工作覆盖率， μ32表示巡检工作覆盖率的权重参数， X33表示巡检工作有效 性； 通过如下关系式， 获得状态性 参数； X4＝X41×X42 其中， X4表示状态性 参数， X41表示改装执 行及时性， X42表示改装执 行有效性； 通过如下关系式， 获得 赋能性参数： X5＝( μ51X51+ μ52X52)X53 其中， X5表示赋能性参数， X51表示培训任务及时率， μ51表示培训任务及时率的权重参 数， X52表示培训课程满意度， μ52表示培训课程满意度的权 重参数， X53表示培训需求覆盖率； 通过如下关系式， 获得 经济性参数： X6＝ μ61X61+ μ62X62 其中， X6表示经济性参数， X61表示保障资源消耗效能， μ61表示保障资源消耗效能 的权重权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115545436 A 2参数， X62表示保障资源运行效能， μ62表示保障资源运行效能。 5.如权利要求1所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述基于所述任 务服务保障效能数据， 获得第三级评价指标， 包括； 基于所述任务服务保障效能数据， 获得第三级评价数据； 其中， 所述任务服务保障效能 数据包括所述第三级评价数据； 基于所述第三级评价数据， 获得第三级评价指标。 6.如权利要求5所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述第 三级评价 指标包括备件筹措使用率、 有效工作人员占比、 现场备件覆盖率、 现场装设备满足率和人员 派遣率。 7.如权利要求1所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述基于所述任 务服务保障效能数据和所述第三级评价指标， 获得第二级评价指标， 包括： 基于所述任务服务保障效能数据， 获得第二级评价数据； 其中， 所述任务服务保障效能 数据包括所述第二级评价数据； 获得所述第三级评价指标的权 重参数； 基于所述第二级评价数据、 所述第三级评价指标和第三级评价指标的权重参数， 获得 第二级评价指标。 8.如权利要求7所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述第 二级评价 指标包括平均无故障飞行时间效能、 故障响应时间效能、 排故执行时间效能、 备件转运效 能、 巡检完成提前期效能、 巡检工作 覆盖率、 巡检工作有效性、 改装执行及时性、 改装执行有 效性、 培训任务及时率、 培训课程满意度、 培训需求覆盖率、 保障资源消耗效能和保障资源 运行效能。 9.如权利要求8所述的飞机任务服务保障效能评价方法， 其特征在于， 所述基于所述第 二级评价数据、 所述第三级评价指标和 第三级评价指标的权重参数， 获得第二级评价指标， 包括： 通过如下关系式， 获得故障响应时间 效能： 其中， X21表示故障响应时间 效能， t1m表示实际平均响应时长， t10表示目标响应时长； 通过如下关系式， 获得排故执 行时间效能： 其中， X22表示排故执行时间效能， t2m表示实际平均排故时长， t20表示目标排故时长； 通过如下关系式， 获得 备件转运效能：权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115545436 A 3