(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123110131.X (22)申请日 2021.12.13 (73)专利权人 北京电子科技职业学院 地址 100176 北京市大兴区经济技 术开发 区凉水河一 街九号 (72)发明人 甄雯　王庆　刘东海　 (74)专利代理 机构 日照市聚信创腾知识产权代 理事务所(普通 合伙) 37319 代理人 侯俊俊 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/047(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车门框加工用铝材焊 接固铝装置 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车门框加工用铝材 焊接固铝装置， 涉及工件夹紧技术领域， 以解决 现有的铝材焊接固定装置在 使用时， 因其门框结 构不规则， 从而导致不便于进行固定， 从而影响 焊接的问题， 包括支撑部； 所述卡紧部设置在支 撑部的上方； 所述顶紧部设置在支撑部的下方。 通过将支撑板上开设圆形插孔， 从而便于插架进 行安装， 使其在对门框焊接固定的过程中， 通过 选择插架的安装位置， 根据门框大小对其边缘进 行固定， 而通过将插架底部设置螺纹杆， 从而便 于配合紧定块对插架进行固定， 使其保持足够的 稳定性， 而通过将调节杆转动连接在插架内部， 从而便于通过调节杆对卡紧板进行控制， 从而便 于对铝材进行固定 。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216370885 U 2022.04.26 CN 216370885 U 1.一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 包括支撑部(1)； 所述支撑部 (1)包括： 支撑板(101)， 支撑板(101)为方形板状结构， 支撑板(101)的底部设有 方形板状凹 槽， 支撑板(101)的方形板状凹槽顶部连接有圆形孔； 卡紧部(2)， 所述卡紧部(2)设置在支 撑部(1)的上方， 卡紧部(2)的插架(201)插在支撑板(101)顶部的圆形孔内； 卡紧部(2)包括 有： 卡紧板(204)， 卡紧板(204)为长方体结构， 卡紧板(204)的后侧设有螺纹通孔， 卡紧板 (204)的前侧底部设有圆台状凸起， 卡紧板(204)滑动连接在插架(201)的矩形凹槽内； 顶紧 部(3)， 所述顶紧部(3)设置在支撑部(1)的下方， 顶紧部(3)的升降架(302)滑动连接在支撑 部(1)的安装槽(102)内， 顶紧部(3)的控制轴(303)螺纹连接在安装槽(102)内， 顶紧部(3) 的顶块(304)滑动连接在安装槽(102)内； 顶紧部(3)包括有： 顶块(304)， 顶块(304)为矩形 块状结构， 顶块(304)的底部设有矩形凹槽， 顶块(304)为橡胶材质， 顶块(304)套在升降架 (302)顶部的矩形板上。 2.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述安装槽 (102)为矩形凹槽， 安装槽(102)的底部连接有圆形滑动孔， 安装槽(102)的底部中间位置连 接有螺纹孔， 安装槽(102)设置在支撑 板(101)的顶部中间位置 。 3.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述支撑部(1) 还包括： 支撑架(103)， 支撑架(103)为圆柱状结构， 支撑架(103)共设有四处， 支撑架(103) 固定连接在支撑板(101)的底部； 底架(104)， 底架(104)为圆台状结构， 底架(104)的顶部设 有圆柱状凸起， 底 架(104)共设有四处， 底 架(104)固定连接在支撑架(10 3)的底部 。 4.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述插架(201) 为矩形块状结构， 插架(201)的底部设螺纹杆， 插架(201)的前侧设有矩形凹槽， 插架(201) 的矩形凹槽底部连接有圆形通孔； 卡紧部(2)还包括： 紧定块(202)， 紧定块(202)为圆柱状 结构， 紧定块(202)的左右两侧设有矩形凸起， 紧定块(202)的中间位置设有螺纹孔， 紧定块 (202)通过螺纹孔螺纹连接在插架(201)的螺纹杆 上。 5.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述卡紧部(2) 还包括： 调节杆(203)， 调节杆(203)为螺纹杆状结构， 调节杆(203)的底部设有圆柱状凸起 结构， 调节杆(203)底部的圆柱状凸起底部设有六棱柱状凸起， 调节杆(203)转动连接在插 架(201)的矩形凹槽内， 调节杆(20 3)上螺纹连接有卡紧板(204)。 6.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述顶紧部(3) 还包括： 电机架(301)， 电机架(301)为方形板状结构， 电机架(301)的顶部设有矩形凹槽， 电 机架(301)的顶部设有驱动电机； 所述升降架(302)为方形板状结构， 升降架(302)的顶部设 有四根滑动杆， 升降架(302)的中间位置设有轴孔， 升降架(302)的滑动杆上固定连接有矩 形板， 升降架(302)的矩形板上设有矩形凸起， 升降架(302)通过螺栓固定在电机架(301)上 方。 7.如权利要求1所述汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 其特征在于： 所述控制轴 (303)为螺纹杆状结构， 控制轴(303)的上下两端设有圆柱状凸起， 控制轴(303)转动连接在 升降架(3 02)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216370885 U 2一种汽车门框加工用铝材焊接 固铝装置 技术领域 [0001]本实用新型属于工件夹紧技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种汽车门框加工用 铝材焊接固铝装置 。 背景技术 [0002]目前在汽车门框加工生产过程中， 需要对其铝材进行焊接处理， 而在 焊接过程中， 需要对铝材进行夹紧 固定， 因此需要一种固铝装置 。 [0003]基于现有技术中发现， 现有的铝材焊接固定装置在使用时， 因其门框结构不规则， 从而导致不便于进 行固定， 从而影响焊接， 且现有的铝材焊接固定装置在 使用时， 因其铝材 结构强度较低， 从而容 易在焊接过程中导 致门框变形， 使其影响正常使用。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种汽车门框加工用 铝材焊接固铝装置， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装 置， 以解决现有的铝材焊接固定装置在使用时， 因其门框结构不规则， 从而导致不便于进 行 固定， 从而影响焊接， 并且因铝材结构强度较低， 从而容易在焊接过程中导致门框变形， 使 其影响正常使用的问题。 [0006]本实用新型汽车门框加工用铝材焊接固铝装置的目的与功效， 由以下具体技术手 段所达成： [0007]一种汽车门框加工用铝材焊接固铝装置， 包括支撑部； 所述支撑部包括： 支撑板， 支撑板为方形板状结构， 支撑板的底部设有方形板状凹槽， 支撑板的方形板状凹槽顶部连 接有圆形孔； 卡紧部， 所述卡紧部 设置在支撑部的上方， 卡紧部的插架插在支撑板顶部的圆 形孔内； 卡紧部包括有： 卡紧板， 卡紧板为长方体结构， 卡紧板的后侧设有螺纹通孔， 卡紧板 的前侧底部 设有圆台状凸起， 卡紧板滑动连接在插架的矩形 凹槽内； 顶紧部， 所述顶紧部设 置在支撑部的下方， 顶紧部的升降架滑动连接在支撑部的安装槽内， 顶紧部的控制轴螺纹 连接在安装槽内， 顶紧部的顶块滑动连接在安装槽内； 顶紧部包括有： 顶块， 顶块为矩形块 状结构， 顶块的底部设有矩形凹槽， 顶块 为橡胶材质， 顶块套在升降架 顶部的矩形板上。 [0008]进一步的， 所述安装槽为矩形凹槽， 安装槽的底部连接有圆形滑动孔， 安装槽的底 部中间位置连接有螺纹孔， 安装槽设置在支撑 板的顶部中间位置 。 [0009]进一步的， 所述支撑部还包括： 支撑架， 支撑架为圆柱状结构， 支撑架共设有四处， 支撑架固定连接在支撑板的底部； 底架， 底架为圆台状结构， 底架的顶部设有圆柱状凸起， 底架共设有四处， 底 架固定连接在支撑架的底部 。 [0010]进一步的， 所述插架为矩形块状结构， 插架的底部设螺纹杆， 插架的前侧设有矩形 凹槽， 插架的矩形 凹槽底部连接有圆形通孔； 卡紧部还包括： 紧定块， 紧定块为圆柱状结构， 紧定块的左右两侧设有矩形凸起， 紧定块的中间位置设有螺纹孔， 紧定块通过螺纹孔螺纹说　明　书 1/4 页 3 CN 216370885 U 3