(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123099022.2 (22)申请日 2021.12.10 (73)专利权人 山东鑫金铸锻有限公司 地址 250200 山东省济南市章 丘区龙山 街 道龙泉路1389 9号 (72)发明人 高鹏　李松　王俊涛　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车后桥壳盖总成焊 接定位装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车后桥领域， 尤其涉及一 种汽车后桥壳盖总成焊接定位装置。 所述汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置包括加工装置， 所述加 工装置包括加工座和调节座， 所述加工座内壁滑 动安装有调节座； 拉升装置， 所述加工座内部安 装有用于对调节座进行拉升的拉升装置； 缓冲机 构， 所述加工座内壁安装有用于对调节座进行缓 冲保护的缓冲机构； 夹持装置， 所述调节座内部 安装有用于固定汽车后桥壳盖的夹持装置。 本实 用新型提供的汽车后桥壳盖总成焊接定位装置 通过安装拉升装置、 缓冲机构和夹持装置， 能够 快速将汽车后桥壳盖固定定位， 方便汽车后桥壳 盖总成焊接， 提高了汽车后桥壳盖总成焊接的加 工效率的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216576339 U 2022.05.24 CN 216576339 U 1.一种汽车后桥壳盖总成焊接 定位装置， 其特 征在于， 包括： 加工装置(1)， 所述加工装置(1)包括加工座(11)和调节座(12)， 所述加工座(11)内壁 滑动安装有调节座(12)； 拉升装置(2)， 所述加工座(11)内部安装有用于对调节座(12)进行拉升的拉升装置 (2)； 缓冲机构(3)， 所述加工座(11)内壁安装有用于对调节座(12)进行缓冲保护的缓冲机 构(3)； 夹持装置(4)， 所述调节座(12)内部安装有用于固定汽车后桥壳盖的夹持装置(4)。 2.根据权利要求1所述的汽车后桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述加工座 (11)表面安装有控制台(5)。 3.根据权利要求1所述的汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述拉升装置 (2)包括拉升槽(21)、 拉升电机(22)、 第一拉升杆(23)和第二拉升杆(24)， 所述加工座(11) 内部开设有拉升槽(21)， 所述拉升槽(21)内部安装有拉升电机(22)， 所述拉升槽(21)内壁 对称转动连接有第一拉升杆(23)和第二拉升杆(24)， 且第一拉升杆(23)和第二拉升杆(24) 啮合连接， 所述第一拉升杆(23)和第二拉升杆(24)与调节座(12)底部转动连接 。 4.根据权利要求3所述的汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述拉升装置 (2)还包括拉升丝杆(25)、 第一传动块(26)和第二传动块(27)， 所述拉升电机(22)输出轴安 装有拉升丝杆(25)， 所述拉升槽(21)内壁对称滑动安装有第一传动块(26)和第二传动块 (27)， 所述拉升丝杆(25)和第一传动块(26)滑动 连接、 拉升丝杆(25)和第二传动块(27)啮 合连接， 且第一传动块( 26)和第一拉升杆( 23)转动连接、 第二传动块( 27)和第二拉升杆 (24)转动连接 。 5.根据权利要求1所述的汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述缓冲机构 (3)包括缓冲杆(31)和缓冲弹簧(32)， 所述加工座(11)表面对称安装有缓冲杆(31)， 且缓冲 杆(31)和调节座(12)滑动穿接， 所述缓冲杆(31)表面套设有缓冲弹簧(32)， 且缓冲弹簧 (32)与加工座(1 1)和调节座(12)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述夹持装置 (4)包括夹持槽(41)、 夹持电机(42)、 移动杆(43)、 螺纹杆(44)和固定爪(45)， 所述调节座 (12)内部开设有夹持槽(41)， 所述夹持槽(41)内壁安装有夹持电机(42)， 所述夹持电机 (42)输出轴安装有螺纹杆(44)， 所述夹持槽(41)内壁滑动安装有移动杆(43)， 且移动杆 (43)和螺纹杆(44)啮合连接， 所述夹持槽(41)内壁等距安装有三个固定爪(45)， 且螺纹杆 (44)和固定爪(45)结构配合。 7.根据权利要求6所述的汽车后桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述固定爪 (45)包括固定爪座(451)、 固定爪顶盖(452)和配合齿轮(453)， 所述夹持槽(41)内壁等距安 装有三个固定爪座(451)， 所述固定爪座(451)内壁螺纹连接有固定爪顶盖(452)， 所述固定 爪座(451)底部安装有配合齿轮(45 3)， 且配合齿轮(45 3)和夹持槽(41)内壁 转动连接 。 8.根据权利要求7所述的汽车后 桥壳盖总成焊接定位装置， 其特征在于， 所述固定爪顶 盖(452)边 缘开设有圆角。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216576339 U 2一种汽车后桥壳盖 总成焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车后桥领域， 尤其涉及一种汽车后桥壳盖总成焊接 定位装置 。 背景技术 [0002]在汽车后桥总成焊接加工过程中， 需要使用到定位装置， 现有的汽车后桥壳盖总 成焊接定位装置， 不能够对汽车后桥壳盖快速定位固定， 降低了汽车后桥壳盖总成焊接的 速度。 [0003]因此， 有必要提供一种新的汽车后桥壳盖总成焊接 定位装置解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供一种汽车后桥壳盖总成焊接 定位装置 。 [0005]本实用新型提供的汽车后桥壳盖总成焊接定位装置包括： 加工装置， 所述加工装 置包括加工座和调节座， 所述加工座内壁滑动安装有调节座； 拉升装置， 所述加工座内部安 装有用于对调节座进行拉升的拉升装置； 缓冲机构， 所述加工座内壁安装有用于对调节座 进行缓冲保护的缓冲机构； 夹持装置， 所述调节座内部安装有用于固定汽车后桥壳盖的夹 持装置， 通过夹持装置固定汽车后桥壳盖， 拉升装置进 行位置调节， 缓冲机构对调节座进 行 缓冲保护， 提高了汽车后桥壳盖总成焊接的效率。 [0006]优选的， 所述加工座表面安装有控制台， 方便控制拉升装置和夹持装置启动和 关 闭， 能够观察拉升装置和夹持装置的使用情况， 实时监测， 能够及时发现拉升装置和夹持装 置使用过程中产生的故障， 方便进行处 理。 [0007]优选的， 所述拉升装置包括拉升槽、 拉升电机、 第一拉升杆和第二拉升杆， 所述加 工座内部开设有拉升槽， 所述拉升槽内部安装有拉升电机， 所述拉升槽内壁对称转动连接 有第一拉升杆和第二拉升杆， 且第一拉升杆和第二拉升杆啮合连接， 所述第一拉升杆和第 二拉升杆与调节座底部转动连接， 控制台控制拉升电机启动， 拉升电机输出轴转动， 第一拉 升杆和第二拉升杆夹角变小， 将调节 座向上移动， 调整定位角度， 第一拉升杆和 第二拉升杆 夹角变大， 方便调节座收入加工座内部 。 [0008]优选的， 所述拉升装置还包括拉升丝杆、 第一传动块和第二传动块， 所述拉升电机 输出轴安装有拉升丝杆， 所述拉升槽内壁对称滑动安装有第一传动块和第二传动块， 所述 拉升丝杆和第一传动块滑动连接、 拉升丝杆和第二传动块啮合连接， 且第一传动块和第一 拉升杆转动连接、 第二传动块和 第二拉升杆转动连接， 拉升电机输出轴带动拉升丝杆转动， 拉升丝杆控制第一传动块和第二传动块相互靠近， 第一拉升杆和第二拉升杆夹角变小， 将 调节座向上移动， 拉升丝杆控制第一传动块和第二传动块相互远离， 第一拉升杆和第二拉 升杆夹角变大， 方便调节座收入加工座内部 。 [0009]优选的， 所述缓冲机构包括缓冲杆和缓冲弹簧， 所述加工座表面对称安装有缓冲 杆， 且缓冲杆和调节座滑动穿接， 所述缓冲杆表 面套设有缓冲弹簧， 且缓冲弹簧与加工座和 调节座固定连接， 调节座收入加工座内部， 调节座沿着缓冲杆表面滑动， 缓冲弹簧收紧， 对说　明　书 1/4 页 3 CN 216576339 U 3