(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123066487.8 (22)申请日 2021.12.08 (73)专利权人 嘉兴晨翔智能装备有限公司 地址 314100 浙江省嘉兴 市嘉善县罗星街 道金秀路108号2号厂房一楼 (72)发明人 曹付刚　 (74)专利代理 机构 浙江永航联科专利代理有限 公司 33304 专利代理师 林文豪 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种车身定位夹紧装置 (57)摘要 本实用新型涉及车辆加工领域， 尤其涉及到 一种车身定位夹紧装置， 包括基座， 还包括： 两个 滑动设置在所述基座的上表面的第一夹持板， 且 两个第一夹持板对称设置； 两个所述第一夹持板 相对应的的侧面上还均匀设置有若干柔性夹持 组件； 所述基座上还滑动设置有若干夹紧机构， 所述夹紧机构 包括滑动块、 设置在所述滑动块上 的气缸和设置在所述气缸输出端的第二夹持板， 每个所述第二夹持板靠近所述第一夹持板的侧 面上也均匀设置有若干柔性夹持组件。 本实用新 型在夹持车体时十分可靠， 并且 可以通过调整第 一夹持板的位置以适应不同宽度的车体， 通过调 整夹紧机构的位置避开焊点或装配的位置 。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216576335 U 2022.05.24 CN 216576335 U 1.一种车身定位夹紧装置， 包括基座(10)， 其特征在于， 还包括： 两个滑动设置在所述 基座(10)的上表面的第一夹持板(20)， 且两个第一夹持板(20)对称设置； 两个所述第一夹 持板(20)相对应的侧面上还均匀设置有若干柔性夹持组件(30)； 所述基座(10)上还滑动设 置有若干夹紧机构(40)， 所述夹紧机构(40)包括滑动块(401)、 设置在所述滑动块(401)上 的气缸(402)和设置在所述气缸(402)输出端的第二夹持板(403)， 每个所述第二夹持板 (403)靠近所述第一夹持板(20)的侧面上也均匀设置有 若干柔性夹持组件(3 0)。 2.根据权利要求1所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述柔性夹持组件(30) 包括安装孔(301)， 设置在安装孔(301)中的弹簧(302)和夹持柱(303)， 所述弹簧(302)同时 与夹持柱(3 03)和安装孔(3 01)底部接触。 3.根据权利要求2所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述夹持柱(303)的长 度大于所述 安装孔(3 01)的长度。 4.根据权利要求1或3所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 两个所述第一夹持 板(20)通过设置在所述基座(10)上的第一滑轨(101)实现滑动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述滑动块(401)通过 设置在所述基座(10)上的两个第二滑轨(102)实现滑动连接， 且 所述第一滑轨(101)的走向 和所述第二滑轨(102)的走向垂直。 6.根据权利要求5所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述第二夹持板(403) 设置在所述滑动块(401)靠近所述第一夹持板(20)的一侧， 且所述气缸(402)的输出方向与 所述第一夹持板(20)的滑动方向相同。 7.根据权利要求6所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述第 一夹持板(20)的 长度大于所述第二夹持板(40 3)的长度。 8.根据权利要求7所述的一种车身定位夹紧装置， 其特征在于： 所述第 一夹持板(20)的 形状呈弧形， 且设置在所述第一夹持板(20)上的若干柔性夹持组件(30)的走向与所述第一 夹持板(20)的滑动方向一 致。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216576335 U 2一种车身定位夹紧装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆加工领域， 尤其涉及到一种车身定位夹紧装置 。 背景技术 [0002]在车辆的加工过程中， 需要对车身进行固定， 再由工人或工业机器人对车身进行 焊接等操作。 而现有的车身定位装置一般采用销轴式， 不过， 这种方式的定位装置一般不易 调整， 在产线换型时需要整体更换； 另有夹持式的定位装置， 不过， 这种 方式对于车身的夹 持力度不易控制， 容易压伤车身， 并且夹持位置比较不易调整， 容易对焊点 或装配的位置造 成阻挡。 [0003]因此， 我们有必要对这样一种结构进行改善， 以克服上述 缺陷。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足， 提供了一种车身定位夹紧装置， 本 实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0005]一种车身定位夹紧装置， 包括基座， 还包括： 两个滑动设置在所述基座的上表面的 第一夹持板， 且两个第一夹持板对称设置； 两个所述第一夹持板相对应的侧 面上还均匀设 置有若干柔性夹持组件； 所述基座上还滑动设置有若干夹紧机构， 所述夹紧机构包括滑动 块、 设置在所述滑动块上 的气缸和设置在所述气缸输出端的第二夹持板， 每个所述第二夹 持板靠近所述第一夹持板的侧面上也均匀设置有 若干柔性夹持组件。 [0006]上述技术方案中： 基座起承载作用； 根据车身宽度调整第一夹持板的位置， 从而使 得设置在第一夹持板上的柔性夹持组件能位于合适的初始位置； 调整夹紧机构的位置可以 使得第二夹持板避开焊点或装配的位置； 气缸用于调整第二夹持板与第一夹持板之 间的距 离； 调整第二夹持板与第一夹持板之间的距离， 可以使得设置在第二夹持板上 的柔性夹持 组件能位于合适的初始位置； 若干柔性夹持组件组成的阵列可以与车身框架紧密接触， 使 得固定牢靠 。 [0007]本实用新型的进一步设置为： 所述柔性夹持组件包括安装孔， 设置在安装孔中的 弹簧和夹持柱， 所述弹簧同时与夹持柱和安装孔底部 接触。 [0008]上述技术方案中： 安装孔设置在第一夹持板和第二夹持板上， 用于放置弹簧和夹 持柱； 弹簧为夹持柱提供回复原位的弹力； 夹持柱可以安装孔内滑动， 以适应对应位置车身 的轮廓形状。 [0009]本实用新型的进一 步设置为： 所述夹持柱的长度大于所述 安装孔的长度。 [0010]上述技术方案中： 夹持柱的长度大于所述安装孔的长度， 用以避免车身与第一夹 持板或第二夹持板的直接 接触。 [0011]本实用新型的进一步设置为： 两个所述第一夹持板通过设置在所述基座上的第一 滑轨实现滑动连接 。 [0012]上述技术方案中： 第一滑轨用于对第一夹持板 的滑动轨迹做限定， 保证第一夹持说　明　书 1/4 页 3 CN 216576335 U 3