(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221954118.4 (22)申请日 2022.07.27 (73)专利权人 无锡市锡山 三建实业有限公司 地址 214192 江苏省无锡市锡山区锡北镇 张泾锡港路107号 (72)发明人 许晓锋　李森　 (74)专利代理 机构 合肥市都耒知识产权代理事 务所(普通 合伙) 34227 专利代理师 何鑫鑫 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑施工用的水泥搬运车 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑施工用的水泥 搬运车， 包括车板、 车轮和拉手， 所述车板底端皆 设置有两组车轮， 所述车板顶端设置有拉手， 所 述拉手左侧底端固定设置在车板顶端表面上， 所 述拉手右侧底端设置有轴承， 且轴承底端设置有 辅助车板， 所述辅助车板底端设置有两组车轮， 所述车板左侧与辅助车板右侧相互卡合， 且辅助 车板底端设置有限位结构； 通过设置的车板、 拉 手、 轴承、 辅助车板和限位结构等， 有效避免了由 于锁定装置是通过将刹片贴合在车轮表面上， 增 大车轮受到的摩擦力来避免车辆转动的， 因此在 车轮自身较重且坡度较陡的情况下， 车板可能会 带动车轮摩擦地面并平移， 导致车辆发生滑坡的 问题， 提高了装置的安全性。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 217347878 U 2022.09.02 CN 217347878 U 1.一种建筑施工用的水泥搬运车， 包括车板 （1） 、 车轮 （2） 和拉手 （3） ， 所述车板 （1） 底端 皆设置有两组车轮 （2） ， 所述车板 （1） 顶端设置有拉手 （3） ， 其特征在于： 所述拉手 （3） 左侧底 端固定设置在车板 （1） 顶端表面上， 所述拉手 （3） 右侧底端设置有轴承 （4） ， 且轴承 （4） 底端 设置有辅助车板 （5） ， 所述辅助车板 （5） 底端设置有两组车轮 （2） ， 所述车板 （1） 左侧与辅助 车板 （5） 右侧相互卡合， 且辅助车板 （5） 底端设置有限位结构 （6） ， 所述限位结构 （6） 包括开 设在辅助车板 （5） 底端表面上的滑槽 （61） 、 滑动设置在滑槽 （61） 内部的滑 块 （62） 、 贯穿滑块 （62） 中部的导向杆 （63） 、 缠绕设置在导向杆 （63） 表面上的弹簧 （64） 、 设置在滑块 （62） 底端 表面上的滑杆 （65） 、 开设在车板 （1） 表面上的限位槽 （66） 和设置在限位槽 （66） 底端表面上 的脚踏 （67） ； 所述辅助车板 （5） 后端底部皆设置为弧形， 所述车板 （1） 后端底部皆设置为与辅助车板 （5） 相互配合的弧形槽； 所述导向杆 （6 3） 两端皆固定设置在滑槽 （61） 内壁表面上； 所述限位槽 （66） 贯穿滑槽 （61） 底端表面和限位槽 （66） ， 且限位槽 （66） 由直槽部和弧形 槽部组合而成， 所述弧形槽 部右侧为 贯通设置。 2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述滑槽 （61） 内 壁两侧皆设置有导轨 （7） ， 所述滑块 （62） 两侧表面皆开设有与导轨 （7） 相互配合的槽 。 3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述弹簧 （64） 的 一端皆设置在滑槽 （61） 内壁表面上， 所述弹簧 （64） 的另一端皆设置在滑块 （62） 后端表面 上。 4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述滑杆 （65） 皆 设置为圆柱形， 所述滑槽 （61） 底端表面皆开设有与滑杆 （65） 相互配合的直槽孔， 且直槽孔 与限位槽 （6 6） 的直槽 部的内壁宽度相同。 5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述脚 踏 （67） 内 壁底端皆设置为六组等距分布的凸块。 6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述车板 （1） 底 端设置有调节结构 （8） ， 所述调节结构 （8） 包括设置在车板 （1） 底端的导向槽 （81） 、 设置在导 向槽 （81） 内壁上的导向板 （82） 和套设在导向板 （82） 表面上的限位板 （83） ， 所述限位板 （83） 贯穿导向槽 （81） 左侧表面， 所述限位板 （83） 设置在辅助车板 （5） 底端表面上； 所述导向槽 （81） 、 导向板 （82） 和限位板 （83） 皆设置为以轴承 （4） 为圆心的弧形。 7.根据权利要求6所述的一种建筑施工用的水泥搬运车， 其特征在于： 所述导向槽 （81） 、 导向板 （82） 和限位板 （83） 皆设置为弧形板， 所述导向槽 （81） 左侧表面开设有与限位 板 （83） 相互配合的矩形孔， 所述限位板 （83） 右侧表 面开设有与导向板 （82） 相互配合的矩形 孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217347878 U 2一种建筑施工用的水泥搬运车 技术领域 [0001]本实用新型涉及建筑施工设备技术领域， 特别是涉及一种建筑施工用的水泥搬运 车。 背景技术 [0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动， 是各类建筑物的建造过程， 也可以 说是把设计图纸上 的各种线条， 在指定的地点， 变成实物的过程， 它包括基础工程施工、 主 体结构施工、 屋面工程施工、 装饰工程施工等， 在建筑施工过程中一般会采用水泥作为胶凝 材料， 用水泥胶结碎石制成的混凝土， 硬化后不但强度较高， 而且还能抵抗淡水或含盐水的 侵蚀， 为了方便在施工现场对水泥进行转运， 一般会使用建筑施工用的水泥搬运车来进行 运输， 现有的建筑施工用的水泥搬运车基本上已经能够满足日常的使用需求， 但仍有一些 不足之处需要改进； [0003]现有的建筑施工用的水泥搬运车一般是由车板、 拉手和车轮组合而成， 当需要对 水泥进行运输时， 通过将 袋装水泥码垛在车板上， 再拉动拉手， 使拉手通过车板带动设置在 车板下方的车轮进行转动， 工作人员进行较为轻松地对水泥进行转运， 由于建筑工地的地 面大多为简易泥路， 且在基础工程施工的地基挖设作业中， 地面往往 具有一定的坡度， 为了 避免在装卸水泥时车辆发生滑坡， 安装的车轮大多 具有锁定功能， 但是在实际使用过程中， 由于锁定装置是通过将刹片贴合在车轮表面上， 增大车轮受到的摩擦力来避免车辆转动 的， 因此在车轮自身较重且坡度较陡的情况下， 车板可能会带动车轮摩擦地面并平移， 导致 车辆发生滑坡， 装置的安全性 不强， 为此我们提出一种建筑施工用的水泥搬运车。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的不足， 本实用新型提供一种建筑施工用的水泥搬运车， 通过 设置的车板、 拉手、 轴承、 辅助车板和限位结构等， 使工作人员在解除限位结构对辅助车板 位置的限制后， 辅助车板能够带动轴承在拉手的限制下转动， 辅助车板前端部分与车板分 离， 同时辅助车板带动两组车轮调整位置， 使四组车轮的朝向不相同， 在车轮自身锁定功能 与两对车轮八字形分布的相互作用下对车板的位置进 行限制， 避免了由于锁定装置是通过 将刹片贴合在车轮表面上， 增大车轮受到的摩擦力来避免车辆转动的， 因此在车轮 自身较 重且坡度较陡的情况下， 车板可能会带动车轮摩擦地面并平移， 导致车辆发生滑坡的问题， 提高了装置的安全性。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种建筑施工用的水泥搬 运车， 包括车板、 车轮和拉手， 所述车板底端皆设置有两组车轮， 所述车板顶端设置有拉手， 所述拉手左侧底端固定设置在车板顶端表面上， 所述拉手右侧底端设置有轴承， 且轴承底 端设置有辅助车板， 所述辅助车板底端设置有两组车轮， 所述车板左侧与辅助车板右侧相 互卡合， 且辅助车板底端设置有限位结构， 所述限位结构包括开设在辅助车板底端表面上 的滑槽、 滑动设置在滑槽内部的滑块、 贯穿滑块中部的导向杆、 缠绕设置在导向杆表面上的说　明　书 1/5 页 3 CN 217347878 U 3