(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222364629.7 (22)申请日 2022.09.06 (73)专利权人 林吉 地址 315300 浙江省宁波市慈溪市观海卫 镇城南居 委桃园新村1 弄5幢405室 (72)发明人 林吉　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 专利代理师 李兆轩 (51)Int.Cl. B62B 5/06(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种拉手 (57)摘要 本申请公开了一种拉手， 包括第一拉杆和第 二拉杆， 第一拉杆与第二拉杆转动连接， 还包括 拉杆固定件和拉杆连接件， 拉杆固定件设置于第 一拉杆， 拉杆连接件与第二拉杆连接， 拉杆固定 件能够与拉杆连接件 连接， 以限制第二拉杆相对 于第一拉杆转动。 本实用新型通过第一拉杆和第 二拉杆转动连接， 能够使 得拉手在展开使用状态 下能够有足够的长度， 在收拢状态下能够实现快 速收折、 配合车架进行收拢， 同时， 通过拉杆固定 件和拉杆连接件的配合， 能够实现拉手在展开状 态下有稳定的拉杆结构。 权利要求书1页 说明书6页 附图8页 CN 218141733 U 2022.12.27 CN 218141733 U 1.一种拉手， 包括第一拉杆(10)和第二拉杆(20)， 其特征在于： 所述第一拉杆(10)与所 述第二拉杆( 20)转动连接， 还包括拉杆固定件(30)和拉杆连接件(40)， 所述拉杆固定件 (30)设置于所述第一拉杆(10)， 所述拉杆连接件(40)与所述第二拉杆(20)连接， 所述拉杆 固定件(30)能够与所述拉杆连接件(40)连接， 以限制所述第二拉杆(20)相对于所述第一拉 杆(10)转动。 2.根据权利要求1所述的一种拉手， 其特征在于： 所述拉杆固定件(30)形成有凸部 (31)， 所述拉杆连接件(40)形成有槽部(41)， 所述拉杆连接件(40)与所述第二拉杆(20)滑 动连接， 以使所述凸部(31)能够与槽 部(41)插接 。 3.根据权利要求2所述的一种拉手， 其特征在于： 所述拉杆固定件(30)设置于所述第一 拉杆(10)端部 。 4.根据权利要求3所述的一种拉手， 其特征在于： 所述第 二拉杆(20)与所述拉杆固定件 (30)转动 连接， 所述拉杆固定件(30)形成有相对设置的凸部(31)， 所述第二拉杆(20)一端 位于所述相对设置的凸部(31)之间。 5.根据权利 要求4所述的一种拉手， 其特征在于： 包括2根第一拉杆(10)， 所述第一拉杆 (10)一端与拉杆固定件(3 0)转动连接 。 6.根据权利要求1 ‑5中任意一项所述的一种拉手， 其特征在于： 还包括有定位固定件 (50)和车架(80)， 所述定位固定件(50)相对设置， 且转动连接于车架(80)， 还包括呈角度设 置的第一拉杆(10)， 所述第一拉杆(10)包括呈折角连接的上段(11)和下段(12)， 所述第一 拉杆(10)的上 段(11)相互连接， 所述下 段(12)与对应的定位固定件(5 0)转动连接 。 7.根据权利要求6所述的一种拉手， 其特征在于： 呈角度设置的第一拉杆(10)的下段 (12)能够同轴线转动。 8.根据权利要求6所述的一种拉手， 其特征在于： 还包括有与上述定位固定件(50)转动 连接的定位连接件(60)， 所述定位连接件(60)连接于下段(12)， 所述定位固定件(50)形成 有凸齿(51)， 所述定位连接件(60)形成有散射齿槽(61)， 所述凸齿(51)与齿槽(61)配合以 使所述第一拉杆(10)能够 在无作用力情况 下定位。 9.根据权利要求8所述的一种拉手， 其特征在于： 所述定位连接件(60)的相对端部均形 成有齿槽(61)， 所述定位固定件(5 0)的相对侧形成与齿槽(61)适配的凸齿(51)。 10.根据权利要求8所述的一种拉手， 其特征在于： 所述定位连接件(60)朝向所述定位 连接件(60)一侧形成有斜面(62)， 所述斜面(62)能够与所述固定件(50)侧面抵接， 以使限 制所述定位连接件(6 0)转动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218141733 U 2一种拉手 技术领域 [0001]本实用新型 涉及牵引部件技 术领域， 尤其是一种拉手。 背景技术 [0002]拉手是连接于一些装置上， 方便将装置从一位置牵引至另一位置的机构， 主要是 给使用者提供方便的抓取点， 现有的一些拉手， 尤其是推车上的一些折叠 拉手， 受限于折叠 推车使用状态和折叠状态下体积不同， 拉手需要设计成具有不同变换状态的结构； [0003]在现有的一些拉手结构中， 拉杆包括可伸缩的上拉杆和下拉杆， 上拉杆和下拉杆 通过拉杆连接座和锁块进 行连接， 此类方案中， 上拉杆和下拉杆通过伸缩结构配合， 经过长 时间的使用， 压紧弹簧会刮花上拉杆的侧边， 导致上拉杆外观严重磨损， 甚至壁厚逐渐变 薄， 因而影响产品质量； [0004]所以， 为了在不影响整个车体的收拢长度情况下， 实现拉杆快速收折， 且不会因为 拉杆配合造成寿命损伤的情况 下， 需设计一种拉手。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于在不影响整个车体的收拢长度情况下， 实现拉杆快速收 折， 提供一种拉手。 [0006]本实用新型解决其 技术问题是采取以下技 术方案实现的： [0007]一种拉手， 包括第一拉杆和第二拉杆， 所述第一拉杆与所述第二拉杆转动连接， 还 包括拉杆固定件和拉杆连接件， 所述拉杆固定件设置于所述第一拉杆， 所述拉杆连接件与 所述第二拉杆连接， 所述拉杆固定件能够与所述拉杆连接件连接， 以限制所述第二拉杆相 对于所述第一拉杆转动。 [0008]优选的， 所述拉杆固定件形成有凸部， 所述拉杆连接件形成有槽部， 所述拉杆连接 件与所述第二拉杆滑动连接， 以使所述凸部能够与槽 部插接。 [0009]还包括有定位固定件和车架， 所述定位固定件转动连接于车架， 所述定位固定件 相对设置， 还包括呈角度设置的第一拉杆， 所述第一拉杆包括呈折角连接的上段和下段， 所 述第一拉杆的上 段相互连接， 所述下 段与所述定位固定件转动连接 。 [0010]优选的， 呈角度设置的第一拉杆的下 段能够同轴线转动。 [0011]本实用新型的优点和积极效果是： [0012]1、 本实用新型通过第一拉杆和第二拉杆转动连接， 能够使得拉手在展开使用状态 下能够有足够的长度， 在收拢状态下能够实现快速收折、 配合车架进行收拢， 同时， 通过拉 杆固定件和拉杆连接件的配合， 能够实现拉手在展开状态下有稳定的拉杆结构， 配合转动 连接的第一拉杆和第二拉杆， 不会对第二拉杆的外表面形成损伤， 更不会磨损第二拉杆或 者第一拉杆的壁厚， 进 而相对来说增 加产品的使用寿命。 [0013]2、 本实用新型通过在第一杆体和车架的连接位置设置凸齿和齿槽的配合， 实现第 一杆体在转动情况下凸齿变换齿槽， 能够给予使用者一个反馈， 同时， 齿槽对凸齿的限位，说　明　书 1/6 页 3 CN 218141733 U 3