(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122858374.5 (22)申请日 2021.11.22 (73)专利权人 无锡市金贝机 械制造有限公司 地址 214000 江苏省无锡市惠山区堰桥 街 道刘巷村 (72)发明人 徐继中　 (74)专利代理 机构 盐城海纳川知识产权代理事 务所(普通 合伙) 32503 专利代理师 唐青春 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) (54)实用新型名称 强力恒定发动机 抱箍 (57)摘要 本实用新型涉及发动机技术领域， 尤其涉及 强力恒定发动机抱箍， 包括两个第一L形板和两 个第二L形板， 两个所述第一L形板的内壁和两个 第二L形板的内壁均固定有防滑垫， 两个所述第 二L形板的一侧外壁底部均固定有底板， 且两个 第二L形板的一侧外壁顶部均固定有固定板。 本 实用新型可通过转动第一摇杆带动调节杆上的 螺纹与固定柱上的螺纹槽形成螺纹配合， 从而调 节两个第二L形板和两个第一L形板之间的间距， 然后转动两个第二摇杆可分别带动两个双向螺 杆与四个滑动件 形成螺纹配合， 从而调节两个第 一L形板之间的间距和第二L形板之间的间距， 无 需借助工 具就可进行调节操作， 且需要的操作空 间较小， 满足不同的工作需求。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216520470 U 2022.05.13 CN 216520470 U 1.强力恒定发动机抱箍， 包括两个第一L形板(1)和两个第二L形板(16)， 其特征在于， 两个所述第一L形板(1)的内壁和两个第二L形板(16)的内壁均固定有防滑垫(2)， 两个所述 第二L形板(16)的一侧外壁底部均固定有底板(4)， 且两个第二L形板(16)的一侧外壁顶部 均固定有固定板(6)， 两个所述固定板(6)的顶部外壁均开设有 圆口， 且两个圆口的内壁均 固定有固定柱(5)， 所述固定柱(5)的底端与底板(4)固定连接， 且两个第一L形板(1)的一侧 外壁中下部均固定有安置 板(7)； 两个所述安置板(7)的底部外壁均通过轴承连接有调节杆(8)， 且调节杆(8)位于安置 板(7)下方外壁开设有螺纹， 所述调节杆(8)的顶端贯穿安置板(7)固定有第一摇杆(9)， 所 述固定柱(5)的顶部内壁 开设有螺纹槽， 且调节杆(8)通过螺纹与螺纹槽形成螺纹配合； 两个所述第一L形板(1)的顶部外壁和两个第二L形板(16)的底部外壁均固定有密封罩 (10)， 且密封罩(10)的两侧内壁均通过轴承连接有双向螺杆(11)， 所述双向螺杆(11)的外 壁螺纹配合有两个对称分布的滑动件(12)， 且双向螺杆(11)的一端延伸至密封罩(10)外壁 固定有第二摇杆(15)， 其中一个密封罩(10)内的两个滑动件(12)分别与两个第一L形板(1) 的顶部外壁固定连接， 且另一个密封罩(10)内的两个滑动件(12)分别与两个第二L形板 (16)的底部外壁固定连接， 两个所述第一L形板(1)的顶部外壁和两个第二L形板(16)的底 部外壁均开设有两个对称分布的T形滑槽(13)， 且T形滑槽(13)的内壁滑动连接有T形滑块 (14)， 所述T形滑块(14)的一端与密封罩(10)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的强力恒定发动机抱箍， 其特征在于， 所述第一L形板(1)的规格 与第二L形板(16)的规格相同， 且防滑垫(2)的规格与第一 L形板(1)的规格相适配。 3.根据权利要求1所述的强力恒定发动机抱箍， 其特征在于， 所述滑动件(12)位于两个 T形滑槽(13)之间。 4.根据权利要求1所述的强力恒定发动机抱箍， 其特征在于， 其中一个所述密封罩(10) 的底部外壁与两个第一L形板(1)的顶部外壁形成滑动配合， 且另一个密封罩(10)的顶部外 壁与两个第二 L形板(16)的底部 外壁形成滑动配合。 5.根据权利要求1所述的强力恒定发动机抱箍， 其特征在于， 两个所述第一L形板(1)一 端可相接触， 且两个第二 L形板(16)一端可相接触。 6.根据权利要求1所述的强力恒定发动机抱箍， 其特征在于， 四个所述防滑垫(2)可相 接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216520470 U 2强力恒定发动机抱箍 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机技 术领域， 尤其涉及强力恒定发动机 抱箍。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机(往复活 塞式发动机)、 外燃机(斯特林发动机、 蒸汽机等)、 喷气发动机、 电动机等。 如内燃机通常是 把化学能转 化为机械能。 [0003]现在传统的发动机的紧固件调节固定时， 需要借助工具和零件对其进行限位固 定， 比较麻烦， 且发动机安装的位置比较狭小， 不便 于进行操作。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的强力恒定发动机 抱箍。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]强力恒定 发动机抱箍， 包括两个第一L形板和两个第二L形板， 两个所述第一L形板 的内壁和两个第二L形板的内壁均固定有防滑垫， 两个所述第二L形板的一侧外壁底部均固 定有底板， 且两个第二  L形板的一侧外壁顶部均固定有固定板， 两个所述固定板的顶部外 壁均开设有圆口， 且两个圆口的内壁均固定有固定柱， 所述固定柱的底端与 底板固定连接， 且两个第一 L形板的一侧外壁中下部均固定有安置 板； [0007]两个所述安置板的底部外壁均通过轴承连接有调节杆， 且调节杆位于安置板下方 外壁开设有螺纹， 所述调节杆的顶端贯穿安置板固定有第一摇杆， 所述固定柱的顶部内壁 开设有螺纹槽， 且调节杆通过螺纹与螺纹槽形成螺纹配合； [0008]两个所述第一L形板的顶部外壁和两个第二L形板的底部外壁均固定有密封罩， 且 密封罩的两侧内壁均通过轴承连接有双向螺杆， 所述双向螺杆的外壁螺纹配合有两个对称 分布的滑动件， 且双向螺杆的一端延伸至密封罩外壁固定有第二摇杆， 其中一个密封罩内 的两个滑动件分别与两个第一L形板的顶部外壁固定连接， 且另一个密封罩内的两个滑动 件分别与两个第二L形板的底部外壁固定连接， 两个所述第一L形板的顶部外壁和两个第二 L形板的底部外壁均开设有两个对称分布的T形滑槽， 且T形滑槽的内壁滑动连接有T形滑 块， 所述T 形滑块的一端与密封罩固定连接 。 [0009]优选的， 所述第一L形板的规格与第二L形板的规格相同， 且防滑垫的规格与第一L 形板的规格相适配。 [0010]优选的， 所述滑动件位于 两个T形滑槽之间。 [0011]优选的， 其中一个所述密封罩的底部外壁与两个第一L形板 的顶部外壁形成滑动 配合， 且另一个密封罩的顶部 外壁与两个第二 L形板的底部 外壁形成滑动配合。 [0012]优选的， 两个所述第一 L形板一端可相接触， 且两个第二 L形板一端可相接触。 [0013]优选的， 四个所述防滑垫可相接触。说　明　书 1/3 页 3 CN 216520470 U 3