(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122296458.4 (22)申请日 2021.09.2 2 (73)专利权人 厦门市尚明达 机电工业有限公司 地址 361026 福建省厦门市海沧区新阳工 业区新美路9号 (72)发明人 段美琴　陈加德　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人 罗焕清 (51)Int.Cl. B60R 11/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B60R 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车机支架 (57)摘要 本申请公开了一种汽 车车机支架， 包括支架 主体， 所述支架主体包括承载板和两个侧板， 两 个侧板分别位于所述承 载板的两相对侧， 所述承 载板与两个所述侧板共同形成安装区， 所述安装 区的设有橡胶缓冲片， 所述橡胶缓冲片的表面分 布有多个缓冲凸点。 本申请可解决车机与车机支 架之间因连接缝隙宽度变化较大， 而导致汽车运 行过程中产生异响的情况。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215590633 U 2022.01.21 CN 215590633 U 1.一种汽车车机支架， 包括支架主体(1)， 所述支架主体(1)包括承载板(11)和两个侧 板(12)， 两个侧板(12)分别 位于所述承载板(11)的两相对侧， 所述承载板(11)与两个所述 侧板(12)共同形成安装区(3)， 其特征在于： 所述安装区(3)的设有橡胶缓冲片(2)， 所述橡 胶缓冲片(2)的表面分布有 多个缓冲凸点(26)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述橡胶缓冲片(2)包括主 体部(21)， 所述主体部(21)与所述承 载板(11)抵接， 所述主体部(21)的两侧设有侧部(22)， 两个所述侧部(2 2)分别抵 接所述侧板(12)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述缓冲凸点(26)位于所述 橡胶缓冲片(2)背离所述支架主体(1)的表面， 所述橡胶缓冲片(2)靠近所述承载板(11)的 表面设有定位凸点(25)； 所述承载板(11)靠近所述橡胶缓冲片(2)的一侧设有用于避让所 述定位凸点(25)的凹点(13)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述定位凸点(25)与所述缓 冲凸点(26)的位置对应设置 。 5.根据权利要求2所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述侧部(22)与所述主体部 (21)之间设有弯折部(23)， 所述弯折部(23)的厚度小于所述主体部(21)和所述侧部(22)的 厚度。 6.根据权利要求5所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述弯折部(23)靠近所述承 载板(11)的一侧分别与所述承载板(1 1)和所述侧板(12)平 滑过渡。 7.根据权利要求2所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 所述侧部(22)远离所述主体 部(21)一侧的边 缘设有倒角(2 21)， 所述倒角(2 21)的表面背离所述侧板(12)。 8.根据权利要求2所述的一种汽车车机支架， 其特征在于： 两个所述侧部(22)向背离的 一侧分别设有凸条(24)， 所述凸条(24)与所述承载板(11)平行， 所述侧板(12)设有与所述 凸条(24)适配的条状槽(121)， 所述凸条(24)位于所述侧部(22)远离所述主体部(21)的一 侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215590633 U 2一种汽车 车机支架 技术领域 [0001]本申请涉及汽车配件领域， 尤其是 涉及一种汽车 车机支架。 背景技术 [0002]车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称， 车机通常通过车机支架 与汽车的中控台连接， 车机支架 为金属冲压件； 汽 车在运行过程中振动较大， 而汽车配件之 间通常具有连接缝隙， 该缝隙易因汽车配件的尺 寸误差和配合误差而产生缝隙宽度变化较 大的情况， 使车机与车机支架之间的连接处容易在汽车振动的情况下产生异响， 影响汽车 的使用体验。 实用新型内容 [0003]为了解决车机与车机支架 之间因连接缝隙宽度变化较大， 而导致汽车运行过程中 产生异响的情况， 本申请提供一种汽车 车机支架。 [0004]本申请提供的一种汽车 车机支架采用如下的技 术方案： [0005]一种汽车车机支架， 包括支架主体， 所述支架主体包括承载板和两个侧板， 两个侧 板分别位于所述承载板的两相对侧， 所述承载板与两个所述侧板共同形成安装区， 所述安 装区的设有橡胶缓冲片， 所述橡胶缓冲片的表面分布有 多个缓冲凸点。 [0006]通过采用上述技术方案， 车机安装于安装区时， 橡胶缓冲片对支架主体与车机的 连接起缓冲作用， 位于橡胶缓冲片表面的缓冲凸点较橡胶缓冲片的主体材料更为易于发生 变形， 使橡胶缓冲片较为易于适应车机与车机支架之间的缝隙的宽度变化， 从而使橡胶缓 冲片尽可能对车机与支架主体之间的安装缝隙起补偿作用， 进而减少车机在汽车行驶过程 中因振动而产生的异响。 [0007]可选的， 所述橡胶缓冲片包括主体部， 所述主体部与所述承载板抵接， 所述主体部 的两侧设有侧部， 两个所述侧部分别抵 接所述侧板 。 [0008]通过采用上述技术方案， 橡胶缓冲垫 的主体部对应承载板， 橡胶缓冲垫的侧部对 应侧板， 使橡胶缓冲垫与车机充分接触。 [0009]可选的， 所述缓冲凸点位于所述橡胶缓冲片背离所述支架主体 的表面， 所述橡胶 缓冲片靠近所述承载板的表面设有定位凸点； 所述承载板靠近所述橡胶缓冲片的一侧设有 用于避让 所述定位凸点的凹点。 [0010]通过采用上述技术方案， 位于橡胶缓冲片表面的缓冲凸点发挥主要的变形缓冲作 用； 定位凸点与凹点适配， 对橡胶缓冲片具有限位作用， 有利减少橡胶缓冲片沿承载板表 面 移动的情况。 [0011]可选的， 所述定位凸点与所述缓冲凸点的位置对应设置 。 [0012]通过采用上述技术方案， 橡胶缓冲片的定位凸点和缓冲凸点的位置对应， 使定位 凸点和缓冲凸点具有相互支撑和加强的作用， 以后利于减少定位凸点和缓冲凸点在受力过 程中断裂的情况。说　明　书 1/3 页 3 CN 215590633 U 3