(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122266570.3 (22)申请日 2021.09.16 (73)专利权人 上海重塑能源科技有限公司 地址 201804 上海市嘉定区靖远路15 55号 (72)发明人 张巍　陆峰　蒋正浩　周任凯　 (74)专利代理 机构 上海光华专利事务所(普通 合伙) 31219 代理人 雷绍宁 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种燃料电池 减震系统 (57)摘要 本实用新型提供一种燃料电池减震系统， 包 括： 多个悬置支架， 每一个悬置支架分别设置于 封装壳体的一个壁面处； 多个液压式悬置件的数 量和多个悬置支架的数量相等， 并且多个液压式 悬置件与多个悬置支架一一对应； 并且每一个液 压式悬置件设置于一个悬置支架上。 本实用新型 通过液压式悬置件， 能够在低频下提供阻尼， 从 而减少路面传递至空压机的振动， 提升燃料电池 系统使用寿命； 同时， 本实用新型通过缩减第一 安装板的高度提高悬挂支架的刚度， 从而满足悬 挂支架和液压式悬置件的刚度比值， 进一步减少 放大外界振动传递给空压 机。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216279155 U 2022.04.12 CN 216279155 U 1.一种燃料电池 减震系统， 其特 征在于， 包括： 多个悬置支 架， 每一个所述悬置支 架分别设置 于封装壳体的一个壁 面处； 多个液压式悬置件， 多个所述液压式悬置件的数量和多个所述悬置支架 的数量相等， 并且多个所述液压式悬置件与多个所述悬置支架 一一对应； 并且每一个所述液压式悬置件 设置于一个所述悬置支 架上。 2.根据权利要求1所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 每一个所述悬置支架包 括第一安装部和第二安装部； 所述第一安装部固定于所述封装壳体的壁面； 所述第二安装 部设有用于安装所述液压式悬置件的通 孔； 所述第二 安装部垂直设于所述第一 安装部。 3.根据权利要求2所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 所述第 一安装部的四角 分别设有四个安装孔， 上侧的两所述安装孔固定于所述封装壳体， 下侧的两所述安装孔固 定于底板， 所述底板固定 于所述封装壳体外 。 4.根据权利要求3所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 所述第 二安装部位于上 侧的两所述 安装孔和下侧的两所述 安装孔之间。 5.根据权利要求2所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 所述第 一安装部的安装 面设有凹槽， 所述凹槽设有相连的中空结构， 并且所述中空结构位于所述第二 安装部内。 6.根据权利要求5所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 所述凹槽和所述中空结 构所在空间设有呈对角线设置的加强筋。 7.根据权利要求2所述的一种燃料电池减震系统， 其特征在于： 所述液压悬置件包括液 压阻尼器、 连接法兰、 橡胶弹性部、 背板和螺栓； 所述连接法兰的两端面分别连接所述液压 阻尼器和所述橡胶弹性部； 所述橡胶弹性部上连接有所述背板； 所述背板通过螺栓连接于 所述通孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216279155 U 2一种燃料电池减 震系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种燃料电池的领域， 特别是涉及一种燃料电池减震系统的技术 领域。 背景技术 [0002]在碳排放要求越开越严苛的背景下， 国家大力推广零排放、 无污染的氢燃料电池 汽车， 离心空压机作为氢燃料电池的核心 零部件， 具有体积小、 噪声低、 无油污的优点， 作为 氢燃料空气子系统的重要技术路径。 车辆行驶时路面振动会传递给空压机， 空压机为空气 轴承， 无油润滑， 在低负荷下气模刚度较低， 抗震性较差， 会进一步影响系统可靠性和耐久 性。 [0003]另外， 现有的大部分厂家采用橡胶弹性悬置连接燃料电池系统与车架， 橡胶悬置 低频阻尼较低， 对路面激励隔震性较差 。 实用新型内容 [0004]鉴于以上所述现有技术的缺点， 本实用新型的目的在于提供一种燃料电池减震系 统， 用于解决现有技 术中橡胶悬置的低频阻尼较低， 对路面激励隔震性较差的问题。 [0005]为实现上述目的及其 他相关目的， 本实用新型提供一种燃料电池 减震系统， 包括： [0006]多个悬置支 架， 每一个所述悬置支 架分别设置 于所述封装壳体的一个壁 面处； [0007]多个液压式悬置件， 多个所述液压式悬置件的数量和多个所述悬置支架的数量相 等， 并且多个所述液压式悬置件与多个所述悬置支架一一对应； 并且每一个所述液压式悬 置件设置 于一个所述悬置支 架上。 [0008]优选地： 每一个所述悬置支架包括第一安装部和第二安装部； 所述第一安装部固 定于所述封装壳体的壁面； 所述第二安装部设有用于安装所述液压式悬置件的通孔； 所述 第二安装部垂直设于所述第一 安装部。 [0009]优选地： 所述第一安装部 的四角分别设有四个安装孔， 上侧的两所述安装孔固定 于所述封装壳体， 下侧的两所述 安装孔固定 于底板， 所述底板固定 于所述封装壳体外 。 [0010]优选地： 所述第二 安装部位于上侧的两所述 安装孔和下侧的两所述 安装孔之间。 [0011]优选地： 所述第一安装部的安装面设有凹槽， 所述凹槽设有相连的中空结构， 并且 所述中空结构位于所述第二 安装部内。 [0012]优选地： 所述凹槽和所述中空结构所在空间设有呈对角线设置的加强筋。 [0013]优选地： 所述液压悬置件包括液压阻尼器、 连接法兰、 橡胶弹性部、 背板和螺栓； 所 述连接法兰的两端面分别连接所述液压组件器和所述橡胶弹性部； 所述橡胶弹性部上连接 有所述背板； 所述背板通过螺 栓连接于所述通孔。 [0014]如上所述， 本实用新型的一种燃料电池 减震系统， 具有以下有益效果： [0015]本实用新型通过液压式悬置件， 能够在低频下提供阻尼， 从而减少路面传递至空 压机的振动， 提升燃料电池系统使用寿命； 同时， 本实用新型通过缩减第一安装板的高度提说　明　书 1/4 页 3 CN 216279155 U 3