(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122275909.6 (22)申请日 2021.09.19 (73)专利权人 上海川秀汽车配件 有限公司 地址 200540 上海市金山区漕泾镇沙积 4151号 (72)发明人 张洁　 (74)专利代理 机构 上海宏京知识产权代理事务 所(普通合伙) 31297 代理人 孙路生 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装 置 (57)摘要 本实用新型涉及自动驾驶车辆技术领域， 具 体为一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装 置， 包括发动机快速固定装置， 所述发动机快速 固定装置的内部固定安装有减震胶垫， 所述发动 机快速固定装置的顶端装设有固定卡块， 所述固 定卡块的内部插设有内螺纹套筒， 所述发动机快 速固定装置的底端固定安装有减震装置本体。 本 实用新型通过设置有内螺纹套筒和螺纹杆， 通过 转动转动阀能够使固定卡块进行升降， 通过将发 动机放置在减震胶垫的顶端， 再将固定卡块进行 下降， 通过固定卡块的卡合能够将发动机进行快 速固定， 通过减震装置本体与减震伸缩杆能够将 发动机抖动所产生的冲击力进行缓冲， 通过该方 式能够有效减 小发动机抖动时所产生的冲击力。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216153554 U 2022.04.01 CN 216153554 U 1.一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 包括发动机快速固定装置(1)， 其特征 在于： 所述发动机快速固定装置(1)的内部固定安装有减震胶垫(101)， 所述发动机快速固 定装置(1)的顶端装设有固定卡 块(2)， 所述固定卡 块(2)的内部插设有内螺纹套 筒(3)； 所述发动机快速固定装置(1)的底端固定安装有减震装置本体(4)， 所述发动机快速固 定装置(1)的底端固定安装有减震伸缩杆(5)， 所述减震伸缩杆(5)的底端固定安装有放置 底板(6)。 2.根据权利要求1所述的一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 其特征在于： 所 述固定卡块(2)的顶端插设有转动阀(201)， 且转动阀(201)的表面固定安装有第一锥形齿 轮(202)， 所述固定卡块(2)的内部装设有传动 杆(203)， 所述传动 杆(203)的侧面固定安装 有第二锥形齿轮(204)， 所述传动杆(20 3)的侧面固定安装有第三锥形齿轮(20 5)。 3.根据权利要求2所述的一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 其特征在于： 所 述第一锥形齿轮(202)的侧面与第三锥形齿轮(205)的顶端相啮合， 且第一锥形齿轮(202) 的侧面与第三锥形齿轮(20 5)的顶端组成转动式结构。 4.根据权利要求2所述的一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 其特征在于： 所 述内螺纹套筒(3)的内部插设有螺纹杆(301)， 所述内螺纹套筒(3)的表面固定安装有第四 锥形齿轮(302)， 所述内螺纹套筒(3)的内部开设有内螺纹， 且内螺纹套筒(3)的内部与螺纹 杆(301)的表面组成螺旋转动式结构， 所述第二锥形齿轮(204)的底端与第四锥形齿轮 (302)的侧面相啮合， 且第二锥形齿轮(204)的底端与第四锥形齿轮(302)的侧面组成转动 式结构。 5.根据权利要求1所述的一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 其特征在于： 所 述减震装置本体(4)的内部装设有限位框(401)， 所述限位框(401)的内部装设有滑动块 (402)， 且滑动块(402)的侧面装设有第一弹簧(403)， 所述滑动块(402)的表面装设有连接 杆(404)， 所述减震装置本体(4)的内部装设有第一限位杆(405)， 且第一限位杆(405)的表 面装设有第二限位杆(40 6)， 所述第二限位杆(40 6)的表面装设有第二弹簧(407)。 6.根据权利要求5所述的一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 其特征在于： 所 述限位框(401)的内部开设有矩形凹槽， 且限位框(401)的内部与滑动块(402)的表面组成 滑动式结构， 所述第一限位杆(405)的表面直径大小小于第二限位杆(406)的内部直径大 小， 且第一限位杆(40 5)的表面与第二限位杆(40 6)的内部组成滑动式结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216153554 U 2一种用于自动驾驶车辆 发动机快速固定装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及自动驾驶车辆技术领域， 具体为一种用于自动驾驶车辆发动机快 速固定装置 。 背景技术 [0002]随着现在汽车制造技术越来越成熟， 人们开始把目光转向自动驾驶技术， 由于自 动驾驶技术和现有的车辆制 造技术一样， 发动机是汽车 的核心， 因此发动机的安装固定是 非常重要的。 [0003]由于自动驾驶技术还不完善， 因此需要经常将发动机拆卸下来进行调试， 现有的 大多数发动机是通过多个螺丝进 行固定的， 这种固定方式导致发动机不方便随时拆卸下来 进行调试， 并且发动机在运作时会产生抖动， 传统的固定方式无法将抖动所产生的冲击力 减小， 因此亟需设计一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于自动驾驶车辆发动机快速固定装置， 以解决 上述背景技术中提出的通过多个螺丝将发动机进 行固定， 导致发动机不方便随时拆卸下来 进行调试， 并且发动机在产生抖动时， 传统的固定方式无法将抖动所产生的冲击力减小的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于自动驾驶车辆发动机 快速固定装置， 包括发动机快速固定装置， 所述发动机快速固定装置的内部固定安装有减 震胶垫， 所述发动机快速固定装置的顶端装设有固定卡块， 所述固定卡块的内部插设有内 螺纹套筒； [0006]所述发动机快速固定装置的底端固定安装有减震装置本体， 所述发动机快速固定 装置的底端固定安装有减震伸缩杆， 所述减震伸缩杆的底端固定安装有放置底板 。 [0007]优选的， 所述固定卡块的顶端插设有转动阀， 且转动阀的表面固定安装有第一锥 形齿轮， 所述固定卡块的内部装设有传动杆， 所述传动杆的侧面固定安装有第二锥形齿轮， 所述传动杆的侧面固定安装有第三锥形齿轮。 [0008]优选的， 所述第一锥形齿轮 的侧面与第三锥形齿轮的顶端相啮合， 且第一锥形齿 轮的侧面与第三锥形齿轮的顶端组成转动式结构。 [0009]优选的， 所述内螺纹套筒的内部插设有螺纹杆， 所述内螺纹套筒的表面固定安装 有第四锥形齿轮， 所述内螺纹套筒的内部开设有内螺纹， 且内螺纹套筒的内部与螺纹杆 的 表面组成螺旋转动式结构， 所述第二锥形齿轮的底端与第四锥形齿轮的侧 面相啮合， 且第 二锥形齿轮的底端与第四锥形齿轮的侧面组成转动式结构。 [0010]优选的， 所述减震装置本体 的内部装设有限位框， 所述限位框 的内部装设有滑动 块， 且滑动块的侧面装设有第一 弹簧， 所述滑动块的表面装设有 连接杆， 所述减震装置本体 的内部装设有第一限位杆， 且第一限位杆的表面装设有第二限位杆， 所述第二限位杆的表说　明　书 1/3 页 3 CN 216153554 U 3