(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222184971.9 (22)申请日 2022.08.19 (73)专利权人 显亮 （昆山） 汽车配件 有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山 开发区蓬 溪南路225号 (72)发明人 李斌　王胜民　蔡晨旭　陶修军　 胡畅　 (74)专利代理 机构 苏州国卓知识产权代理有限 公司 323 31 专利代理师 周鑫 (51)Int.Cl. F21S 43/14(2018.01) F21S 43/245(2018.01) F21W 103/35(2018.01) F21W 107/10(2018.01)F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种用于电动汽车上的光导形式的外置高 位制动灯 (57)摘要 本实用新型公开的属于电动汽车车灯技术 领域， 具体为一种用于电动汽车上的光导形式的 外置高位制动灯， 包括配光镜、 控制板、 光导和灯 壳， 所述灯壳中左右两侧均设置有光导卡扣， 所 述灯壳中通过螺钉连接有控制板， 所述控制板连 接有内部线束和整灯线束， 所述灯壳中左右两侧 均设置有散热器， 所述散热器卡接在光导卡扣 上， 所述散热器上通过螺钉连接有电子件总成， 左右两侧的所述光导卡扣之间插接有光导， 所述 灯壳内左右两侧均安装有LED光源， 本实用新型 采用侧发光LED， 左右各一颗， 光从两侧传入光 导， 因光导设计有许多光导齿， 破坏了其内部的 完全反射， 使光从光导表面流出， 增加了光的使 用效率、 大幅提升光均匀度以及节省能源。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217763288 U 2022.11.08 CN 217763288 U 1.一种用于电动汽车上的光导形式的外置高位制动灯， 包括配光镜(3)、 控制板(9)、 光 导(4)和灯壳(2)， 其特征在于： 所述灯壳(2)中左右两侧均设置有光导卡扣(12)， 所述灯壳 (2)中通过螺钉连接有控制板(9)， 所述控制板(9)连接有内部线束(7)和整灯线束(1)， 所述 灯壳(2)中左右两侧均设置有散热器(11)， 所述散热器(11)卡接在光导卡扣(12)上， 所述散 热器(11)上通过螺钉连接有电子件总成(10)， 左右两侧的所述光导卡扣(12)之间插接有光 导(4)， 所述光导(4)与内部线束(7)连接， 所述灯壳(2)内左右两侧均安装有LED光源， 所述 LED光源、 散热器(11)、 光导(4)和灯壳(2)构成光学模组， 所述光学模组通过内部线束(7)与 控制板(9)连接， 所述灯壳(2)上震动摩擦焊接有配光镜(3)， 所述灯壳(2)背面螺接有双头 螺栓(6)。 2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的光导形式的外置高位制动灯， 其特征 在于： 所述配光镜(3)上粘贴有透气膜(5)。 3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的光导形式的外置高位制动灯， 其特征 在于： 所述灯壳(2)背面固定连接有卡销(8)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217763288 U 2一种用于电动汽车 上的光导形式的外置高位制动灯 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动汽车车灯技术领域， 具体为一种用于电动汽车上的光导形 式 的外置高位制动灯。 背景技术 [0002]高位制动灯是制动灯的辅助灯， 一般安装在车辆后端的中心线上， 也有的安装在 车辆后端的上端， 以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车， 起到防止追尾事故发生的 目的。 没有高位制动灯的车辆， 尤其是底盘较低的轿车和 微型汽车在刹车时由于后刹车灯 位置较低， 通常亮度也不够， 其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、 客车和公共汽 车的司机有时很难看清楚， 因此发生追尾事故的隐患就比较大。 [0003]目前的高位制 动灯基本采用LED形式， 相较于普通白炽灯泡， LED响应时间短， 后车 停车距离也 随之缩短， 可以提高行车安全性。 但现有的高位制动灯大多会发生全反射现象 (即光通过圆形或其 他特定形状透明材质时， 会发生全反射现象)， 使得光均匀性 不佳。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车上的光导形式的外置高位制动灯， 以解决上述背 景技术中提出的现有的高位制动灯大多会发生全反射现象， 使得光均匀性不 佳的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于电动汽车上的光导形 式的外置高位制动灯， 包括配光镜、 控制 板、 光导和灯壳， 所述灯壳中左右两侧均设置有光 导卡扣， 所述灯壳中通过螺钉连接有控制板， 所述控制板连接有内部线束和整灯线束， 所述 灯壳中左右两侧均设置有散热器， 所述散热器卡接在光导卡扣上， 所述散热器上通过螺钉 连接有电子件总成， 左右两侧的所述光导卡扣之间插接有光导， 所述光导与内部线束连接， 所述灯壳内左右两侧均安装有LED光源， 所述LED光源、 散热器、 光导和灯壳构成光学模组， 所述光学模组通过内部线束与控制 板连接， 所述灯壳上震动摩擦焊接有配光镜， 所述灯壳 背面螺接有双头 螺栓。 [0006]优选的， 所述配光镜上粘贴有透气膜。 [0007]优选的， 所述灯壳背面固定连接有卡销。 [0008]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0009]1)本实用新型采用侧发光LED， 左右各一颗， 光从两侧传入光导， 因光导设计有许 多光导齿， 破坏了其内部的完全反射， 使光从光导表面流出， 增加了光的使用效率、 大幅提 升光均匀度以及节省能源； [0010]2)本实用新型通过LED+光导， 点灯速度极快， 使后续驾 驶员的响应时间加快， 响应 时间比原来灯具缩短， 因而后续车停车距离也随之缩短， 可以提高行车安全性； 因为LED高 位制动灯没有灯丝， 是由电能直接转变为热能， 故耐振动和冲击； 增加光的使用效率， 大幅 提升光均匀度， 在长尺寸高刹灯中比直 射式成本更低。说　明　书 1/3 页 3 CN 217763288 U 3