(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221818609.6 (22)申请日 2022.07.15 (73)专利权人 沈阳华星机 械工业有限公司 地址 110000 辽宁省沈阳市新民市金五台 子乡 (72)发明人 王琳　 (74)专利代理 机构 沈阳鼎恒知识产权代理事务 所(普通合伙) 21245 专利代理师 赵月娜 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种车架总成与焊 接工装的分离装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种车架总成与焊接工装 的分离装置， 包括对称固定在焊接工装左、 右两 侧的分离机构， 其技术要点是： 所述分离机构包 括与车架总成长度方向平行的纵向直线模组、 设 于纵向直线模组的滑块上的横向直线模组、 设于 横向直线模组的滑块上的升降油缸、 设于升降油 缸的缸杆顶端的悬臂梁、 设于悬臂梁末端的U形 夹持板， 所述U形夹持板的开口端朝向焊接工装 上方装夹的车架总成， 所述车架总成上的悬挂耳 与U形夹持板一一对应， U形夹持板的开口端的开 口尺寸大于悬挂耳的厚度。 本装置解决了人工抬 起车架总成并移离焊接工装时劳动强度大的问 题， 显著提高了 工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218081163 U 2022.12.20 CN 218081163 U 1.一种车架总成与焊接工装的分离装置， 包括对称固定在焊接工装左、 右两侧的分离 机构， 其特征在于： 所述分离机构包括与车架总成长度方向平行的纵向直线模组、 设于纵向 直线模组的滑块上 的横向直线模组、 设于横向直线模组的滑块上 的升降油缸、 设于升降油 缸的缸杆顶端的悬臂梁、 设于悬臂梁末端的U形夹持板， 所述U形夹持板的开口端朝向焊接 工装上方装夹的车架总成， 所述车架总成上的悬挂耳与U形夹持板一一对应， U形夹持板的 开口端的开口尺寸大于悬挂耳的厚度。 2.根据权利要求1所述的车架总成与焊接工装的分离装置， 其特征在于： 每个所述纵向 直线模组上布置 两个横向直线模组， 两个纵向直线模组上的横向直线模组一 一对应。 3.根据权利要求1所述的车架总成与焊接工装的分离装置， 其特征在于： 所述横向直线 模组的底面高于邻近的焊接工装的导轨高度， 所述导轨的数量为多个， 与横向直线模组平 行， 焊接工装包括与导轨数量相同的多个焊接工装 单元， 焊接工装单元与导轨一一对应， 每 个焊接工装单元 由对称设于导轨上 的一对滑动座、 设于滑动座顶面的横向限位挡板构成， 所述滑动座顶面用于支撑车架总成的纵梁， 所述横向限位挡板用于夹持车架总成的两个纵 梁。 4.根据权利要求1所述的车架总成与焊接工装的分离装置， 其特征在于： 所述横向直线 模组为手动直线模组， 手动直线模组包括内置传动丝杠的模组本体、 内置与传动丝杠配合 的丝母的滑块， 所述传动丝杠的一端穿过模组本体端面后固定手动旋转钮。 5.根据权利要求1所述的车架总成与焊接工装的分离装置， 其特征在于： 所述纵向直线 模组的两端均延伸出焊接 工装所在区域。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218081163 U 2一种车架总成与焊接工装的分离 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及车架总成装配设备辅助装置， 具体涉及 一种车架总成与焊接工装 的分离装置 。 背景技术 [0002]车架总成是汽车的载体， 经由悬挂装置﹑ 前桥﹑ 后桥支承在车轮上。 汽车绝大多数 部件及总成都是通过车架总成来固定的， 如发动机、 传动系、 悬架、 转向系统、 驾驶室、 货箱 和相关操作机构。 因此， 车架总成应具有足够的强度和刚度以承受汽车 的载荷和从车轮传 来的冲击 。 [0003]车架总成主要由两条相互平行的纵梁、 焊接于两条纵梁之间的多条横梁构成， 两 条纵梁上分别焊接有用于与车身连接的悬挂耳。 车架总成焊接完成后， 需要将其由焊接工 装上方移离。 车架总成的重量较重， 将其由焊接工装上分离给工作人员带来较大 的工作强 度。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、 使用可靠的车架总成与焊接工装的 分离装置， 解决人工抬起车架总成并移离焊接工装时劳动强度大 的问题， 显著提高工作效 率。 [0005]本实用新型的技 术方案是： [0006]一种车架总 成与焊接工装的分离装置， 包括对称固定在焊接工装左、 右两侧的分 离机构， 其技术要点是： 所述分离机构包括与车架总成长度方向平行的纵向直线模组、 设于 纵向直线模组的滑块上 的横向直线模组、 设于横向直线模组的滑块上 的升降油缸、 设于升 降油缸的缸杆顶端的悬臂梁、 设于悬臂梁末端的U形夹持板， 所述U形夹持板的开口端朝向 焊接工装上方装夹的车架总成， 所述车架总成上 的悬挂耳与U形夹持板一一对应， U形夹持 板的开口端的开口尺寸大于悬挂耳的厚度。 [0007]上述的车架总成与焊接工装的分离装置， 每个所述纵向直线模组上布置两个横向 直线模组， 两个纵向直线模组上的横向直线模组一 一对应。 [0008]上述的车架总成与焊接工装的分离装置， 所述横向直线模组的底面高于邻近的焊 接工装的导轨高度， 所述导轨的数量为多个， 与横向直线模组平行， 焊接工装包括与导轨数 量相同的多个焊接工装单元， 焊接工装单元与导轨一一对应， 每个焊接工装单元 由对称设 于导轨上 的一对滑动座、 设于滑动座顶面的横向限位挡板构成， 所述滑动座顶面用于支撑 车架总成的纵梁， 所述横向限位挡板用于夹持车架总成的两个纵梁， 以对组装的横纵梁进 行预先定位， 以备焊接固定 。 [0009]上述的车架总成与焊接工装的分离装置， 所述横向直线模组为手动直线模组， 手 动直线模组包括内置传动丝杠的模组本体、 内置与传动丝杠配合的丝母的滑块， 所述传动 丝杠的一端穿过模组本体端面后固定手动旋转钮。说　明　书 1/3 页 3 CN 218081163 U 3