(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221849864.7 (22)申请日 2022.07.18 (73)专利权人 扬州精信成智能技 术有限公司 地址 225123 江苏省扬州市邗江区甘泉公 路集村金坝路16号-2 2 (72)发明人 于栋　高尚　 (74)专利代理 机构 南京德铭知识产权代理事务 所(普通合伙) 32362 专利代理师 奚鎏 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/02(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 用于本体与焊接件相焊 接的焊接工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于本体与焊接件 相焊接的焊接工装， 包括移动小车， 移动小车的 底盘左端焊接有车把及两个相互平行的斜支架， 两斜支架向右上方延伸且顶部通过轴承支撑有 旋转轴， 旋转轴上固定有旋转平台， 旋转平台的 顶部焊接有承 载本体的平台底板， 平台底板的上 表面右端固定有垂直向上竖起的本体定位块， 平 台底板的右侧焊接有向上竖起的竖向支架， 竖向 支架的顶部铰接有压紧机构， 压紧机构包括联动 的压紧横杆和压紧把手， 压紧横杆的左端固定有 压紧竖杆， 压紧竖杆的下端设有本体压紧块。 移 动小车的底盘置于焊接工位的导轨平台上， 由小 车固定气缸固定。 该工装可以减 轻工人的劳动强 度， 减少工序， 提高生产效率， 且提高焊接质量及 作业的安全性。 权利要求书1页 说明书6页 附图10页 CN 217913668 U 2022.11.29 CN 217913668 U 1.一种用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 包括移动小车， 其特征在于： 所述移动小 车的底盘左端焊接有 车把及两个相互平行的斜支架， 两斜支架向右上方延伸且顶部通过轴 承支撑有旋转轴， 所述旋转轴 上固定有旋转平台， 所述旋转平台的顶部焊接有承载本体的 平台底板， 所述平台底板的上表面右端固定有垂直向上竖起的本体定位块， 所述平台底板 的右侧焊接有向上竖起的竖向支架， 所述竖向支架的顶部铰接有压紧机构， 所述压紧机构 包括联动的压紧横杆和压紧把手， 所述压紧横杆的左端固定有压紧竖杆， 所述压紧竖杆 的 下端设有本体压紧块。 2.根据权利要求1所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述旋转 轴的一端向外延伸且安装有大带轮， 所述大带轮通过同步带与小带轮相连， 所述小带轮固 定在小带轮轴 上， 所述小带轮轴的一端安装有分度盘， 所述小带轮轴的另一端与减速机的 输出轴相连。 3.根据权利要求2所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述分度 盘上设有与旋转平台处于0  、 90 、 180 及270 四个工位相对应的分度盘定位孔， 两所述斜 支架的根部分别焊接在竖杆的顶部， 所述竖杆的下端焊接在所述移动小车 的底盘上， 靠近 所述分度盘的竖 杆上安装有可插 入分度盘定位 孔的弹簧分度销。 4.根据权利要求1所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述本体 定位块及压紧机构在前后方向对称设有两对， 两本体定位块之 间的间距大于两压紧机构之 间的间距。 5.根据权利要求1所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述本体 压紧块面向平台底板的端面上设有本体压紧块软垫 。 6.根据权利要求1所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述平台 底板前后两侧的中部分别 设有底板插接孔， 两底板插接孔中分别插接有定位杆， 所述定位 杆的自由端分别设有向上 竖起的定位杆限位头 。 7.根据权利要求1所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述移动 小车的底盘置于焊接工位的导轨平台上， 所述导轨平台的入口端设有斜坡导轨； 所述移动 小车底盘的右端 前后两侧分别设有小 车定位扣， 两小 车定位扣分别与焊接工位固定支架上 的固定定位扣相互插接定位， 两小车定位扣上分别 设有底盘定位孔， 所述导轨平台的前后 两侧分别设有小 车固定气缸， 所述小 车固定气缸的活塞杆下端分别插入对应的底盘定位孔 中， 所述小车固定气缸的缸体分别固定在小车气缸固定座的顶部 。 8.根据权利要求7所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述导轨 平台的前后两侧对称设有焊接件气缸支架， 两焊接件气缸支架的上部及下部相向端面分别 安装有焊接件压紧气缸， 前后两组焊接件压紧气缸的活塞杆相向伸出且分别安装有焊接件 压紧块， 所述焊接件压紧块的工作面分别设有焊接件压紧软垫 。 9.根据权利要求8所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 各所述焊 接件气缸支 架的上部及下部分别对称设有两只所述焊接件压紧气缸。 10.根据权利要求7或8或9所述的用于本体与焊接件相焊接的焊接工装， 其特征在于： 所述焊接 工位配套 有焊接机器人。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217913668 U 2用于本体与焊接件相焊接的焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种焊接辅助 工装， 尤其涉及一种用于本体与焊接件相焊接的焊 接工装， 属于用于本体与焊接件相 焊接的焊接工装技术领域， 可实现不同大小和类型 的散 热器芯体和油室定位， 夹紧， 再利用机器人或者人工进行焊接 。 背景技术 [0002]通过焊接将两个部件组对固定连接为一体， 是机械或构件制造过程中常见工序。 如果两个部件的体积差异比较大， 尺 寸较大的通常作为本体， 尺寸较小的通常作为焊接件， 通过自动焊或手工焊将焊接件焊接在本体上。 [0003]以散热器为例， 散热器一般由一个芯体和两个油室焊接制成， 芯体上布满翅片， 位 于散热器的中部； 两个油室在芯体的两端， 与芯体通过焊接相连， 形成一个完成的散热器组 件。 [0004]目前散热器芯体和油室之间的焊接没有定位工装， 都是靠人工进行。 现有的焊接 散热器操作流 程一般如下： [0005]1、 工人用普通小车将芯体运输到固定的机器人焊接工位 （一般为了保证焊接质 量， 芯体和油室的长焊缝采用机器人自动焊接方式， 芯体和油室的短焊缝采用人工焊接， 也 可全部采用机器人焊接） ； [0006]2、 此时一个工人手工将油室搬起来， 与芯体 的端面对接， 另一个人先用手工焊将 油室与芯体点焊定好 位置； [0007]3、 两头都通过同样的操作将油室点焊后， 人工将工件移动到固定位置， 等待机器 人焊接； [0008]4、 机器人将上面的两道焊缝焊接完成之后， 需要人工将工件反转过来， 焊接背面 的两道焊缝； 由于 工件较重， 很多情况 下需要行 车进行起吊翻身； [0009]5、 焊接好背面焊缝后， 人工将工件再移动至转运小车上， 移动到手工焊区域， 手工 焊接短的焊缝， 完成整个散热器的制作。 [0010]以上焊接操作存在 如下不足之处： [0011]1、 在整个作业过程中， 需要人工对芯体进行多次搬运和翻转， 工人劳动强度大， 耗 时耗力； [0012]2、 在焊接工位的搬运和翻转， 往往需要借助行车才能进行， 吊装和拆卸时间长， 生 产节拍慢， 同时由于焊接 工位较多， 还经常出现需要等待行 车的情况， 生产效率低； [0013]3、 需要人工搬运油室长时间稳定于同一动作， 等待点焊完成， 不仅多了点焊这一 步骤， 还需要至少两个人才能完成这个工序， 且油室一般也比较重， 工人负荷比较大； [0014]4、 人工将芯体和油室点焊后， 人脱离开， 机器人焊接时， 没有外力施加在油室和芯 体上， 两者之间间隙较大， 有时候间距过大时， 焊接质量不好， 制作完成后整体尺寸偏差较 大； [0015]5、 不符合人机工程， 工人作业有安全隐患； 人工焊接时， 还需要一次翻转， 耗时耗说　明　书 1/6 页 3 CN 217913668 U 3