(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221896374.2 (22)申请日 2022.07.22 (73)专利权人 智蔻科技 （苏州） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴江区黎里镇 来秀路西侧 (72)发明人 陈荣　冯先国　李振　 (74)专利代理 机构 北京同辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 11357 专利代理师 李晓峰 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种换挡器壳体零件 多轴夹持工装 (57)摘要 本实用新型涉及一种换挡器壳体零件多轴 夹持工装， 包括工装基座、 定位单元和夹持单元， 工装基座上沿着Y轴的负方向依次设置有定位单 元和夹持单元。 本实用新型一种换挡器壳体零件 多轴夹持工装， 通过定位单元对挡器壳体零件进 行初步定位， 通过夹持单元对其在Y轴方向上进 行夹持处理， 挡器壳体零件的定位效果较好， 可 以提高产品加工时的稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217914067 U 2022.11.29 CN 217914067 U 1.一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 包括工装基座(1)、 定位单元(5)和夹持单元 (6)， 其特征在于， 所述工装基座(1)上沿着Y轴的负方向依次设置有定位单元(5)和夹持单 元(6)； 所述定位单元(5)包括定位台(7)， 所述定位台(7)上开设有定位槽(11)， 所述定位槽 (11)沿着X轴方 向两侧的定位台(7)上均 设置有定位柱(12)， 所述定位槽(11)沿着Y轴负方 向一侧的定位台(7)上沿着X轴方向设置有卡槽(13)， 所述卡槽(13)内沿着X轴方向的两侧 均设置有挡块(14)， 两个所述挡块(14)之间的定位台(7)上设置有与定位槽(11)相连通的 通道(15)； 所述夹持单元(6)包括夹持底座(16)和活动块(20)， 所述夹持底座(16)上沿着Y轴方向 设置有导轨(17)， 所述活动块(20)通过滑块(21)与下方的导轨(17)相连接， 所述活动块 (20)上沿着Y轴正方 向的一侧安装有夹持推杆(30)， 所述夹持推杆(30)沿着Y轴方 向设置， 所述夹持推杆(3 0)沿着Y轴负方向一侧的活动块(20)内沿着Z轴方向设置有把手(26)。 2.如权利要求1所述的一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述定位台 (7)沿着X轴负方向一侧的工装基座(1)上设置有支撑架(8)， 所述支撑架(8)上设置有第一 快速夹具(9)， 所述第一快速 夹具(9)上的夹持臂上设置有第一夹持块(10)。 3.如权利要求1所述的一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述活动块 (20)沿着X轴负方向的一侧设置有第二转接架(29)， 所述第二转接架(29)上设置有第二快 速夹具(27)， 所述第二快速 夹具(27)上的夹持臂上设置有第二夹持块(28)。 4.如权利要求1所述的一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述活动块 (20)沿着X轴正方向的一侧设置有第一转接架(22)， 所述第一转接架(22)上设置有锁紧杆 (23)， 所述锁紧杆(23)的底部设置有锁紧头(24)， 所述夹持底 座(16)上沿着 Y轴方向均匀的 设置有若干个与锁紧头(24)相配合的锁紧孔(19)。 5.如权利要求4所述的一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述锁紧头 (24)与锁紧孔(19)之间通过螺纹连接设置 。 6.如权利要求1所述的一种换挡器 壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述导轨(17) 沿着Y轴方向两侧的夹持底座(16)上均设置限位 块(18)。 7.如权利要求1所述的一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述工装基座 (1)的底部设置有固定垫板(2)， 所述工装基座(1)通过固定垫板(2)固定在工作台面上， 所 述固定垫板(2)上设置有若干个第一固定孔(3)， 所述工装基座(1)上设置有若干个与第一 固定孔(3)相配合的第二固定孔(4)。 8.如权利要求1所述的一种换挡器 壳体零件多轴夹持工装， 其特征在于， 所述把手(26) 外侧的活动块(20)上还设置有盖 板(25)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217914067 U 2一种换挡器壳体零件多轴夹持工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及换挡器壳体零件加工相关技术领域， 尤其涉及 一种换挡器壳体零 件多轴夹持工装。 背景技术 [0002]换挡器的主要任务是传递动力， 具体来说是用于协调发动机的转速和车轮的实际 行驶速度的变速装置， 使发动机发挥出最佳性能； 汽车行驶过程中， 通过换挡器可以在发动 机和车轮之 间产生不同的变速比并在传递动力的过程中改变传动比， 以调节或变换发动机 的特性和适应不同的驾驶要求， 因此， 换挡器是汽 车中重要的零部件之一， 对其装配也有较 高的要求。 换挡器壳体零件是组装换挡器外部架构的重要部件， 现有技术中对换挡器壳体 零件的加工操作通常是简单的通过若干个定位柱的方式将其简单的定位在加工平台上， 这 样的操作方式使得壳体零件的定位情况较差， 稳定性较差 。 [0003]有鉴于上述的缺陷， 本设计人积极加以研究创新， 以期创设一种换挡器壳体零件 多轴夹持工装， 使其更 具有产业上的利用价 值。 实用新型内容 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型的目的是提供一种换挡器壳体零件多轴夹持工 装。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]一种换挡器壳体零件多轴夹持工装， 包括工装基座、 定位单元和夹持单元， 工装基 座上沿着Y轴的负方向依次设置有定位单 元和夹持单 元； [0007]定位单元包括定位台， 定位台上开设有定位槽， 定位槽沿着X轴方向两侧的定位台 上均设置有定位柱， 定位槽沿着Y轴负方向一侧的定位台上沿着X轴 方向设置有卡槽， 卡槽 内沿着X轴 方向的两侧均设置有挡块， 两个挡块之间的定位台上设置有与定位槽相连通的 通道； [0008]夹持单元包括夹持底座和活动块， 夹持底座上沿着Y轴方向设置有导轨， 活动块通 过滑块与下方的导轨相连接， 活动块上沿着Y轴正方向的一侧安装有夹持推杆， 夹持推杆沿 着Y轴方向设置， 夹持推杆沿着Y轴负方向一侧的活动块内沿着Z轴方向设置有把手。 [0009]作为本实用新型的进一步改进， 定位台沿着X轴负方向一侧的工装基座上设置有 支撑架， 支撑架上设置有第一快速 夹具， 第一快速 夹具上的夹持臂上设置有第一夹持块。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 活动块沿着X轴负 方向的一侧设置有第二转接架， 第二转接架上设置有第二快速 夹具， 第二快速 夹具上的夹持臂上设置有第二夹持块。 [0011]作为本实用新型的进一步改进， 活动块沿着X轴正方向的一侧设置有第一转接架， 第一转接架上设置有锁紧杆， 锁紧杆的底部 设置有锁紧头， 夹持底座上沿着 Y轴方向均匀的 设置有若干个与锁紧头相配合的锁紧孔。 [0012]作为本实用新型的进一 步改进， 锁紧头与锁紧孔之间通过螺纹连接设置 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217914067 U 3