ICS 03.220.20 CCS R 84 DB11 北京市 地 方 标 准 DB11/T 1163 —2022 代替 DB11/T 1163 —2015 公交专用道设置规范 Specification for bus lanes setting 2022-12-27发布 2023-04-01实施 北京市市场监督管理局 发布 DB11/T 1163—2022 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 设置原则 ................................ ................................ ........... 2 5 设置条件 ................................ ................................ ........... 2 6 设置形式及方法 ................................ ................................ ..... 3 7 配套设施设备 ................................ ................................ ....... 6 附录A （规范性） 借道区使用要求 ................................ ...................... 8 DB11/T 1163 —2022 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 本文件代替 DB11/T 1163 —2015《公交专用车道设置规范》，与 DB11/T 1163 —2015相比，除结构 调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a) 更改了标准名称，由“公交专用车道设置规范”改为“公交专用道设置规范”； b) 更改了要素“范围” （见第1章，2015版的第1章）、“设 置原则”（见第 4章，2015版的 第4章）的规定及相关文字描述； c) 在“术语和定义”中更改了要素“公交专用车道”的定义 （见3.1,2015 年版的3.1）； d) 在“术语和定义”中增加了“公交专用路”的定义（见 3.2）； e) 在“术语和定义”中 更改了要素“公交导向车道”的定义（见 3.3,2015 年版的3.3）； f) 在“术语和定义”中增加了“借道区”的定义（见 3.4）； g) 在“术语和定义”中增加了“高峰小时”的定义（见 3.6）； h) 在“设置条件”中更改了要素“城市快速路、承担城市交通功能的高速公路公交专用车道设置 条件”的具体规定（见 5.1,2015 年版的5.1、5.1.1），删除了宜设置和可设置公交专用车道 要求（见 2015年版5.1.2、5.1.3）； i) 在“设置条件”中 更改了要素“除城市快速路以外的其他城市道路及公路公交专用车道设置条 件”的具体规定（见 5.2,2015 年版的5.2、5.2.1），删除了宜设置和可设置公交专用车道要 求（见2015年版5.2.2、5.2.3、5.2.4）； j) 在“设置条件”中增加了“公交专用路设置条件”（见 5.4）； k) 在“设置条件”中增加了“公交导向车道设置条件”（见 5.5）； l) 在“设置条件”中增加了“借道区设置条件”（见 5.6）； m) 在“设置形式及方法”中增加了“在出入口处的设计”（见 6.3）； n) 在“设置形式及方法”中更改了要素“使用时段的设置” 的具体规定（见 6.6，2015年版的 6.5）； o) 在 “配套设施设备” 中更改了要素 “配套设备” 的具体规定 （见第 7章，2015年版的第 7章） ； p) 删除了“公交运送速度”（见 2015年版的3.2）、“高峰时段公交专用车道”（见 2015年版 的3.5）、“长时段公交专用车道”（见 2015年版的3.6）、“全时段公交专用车道”的定义 （见2015年版的3.7）； q) 删除了“新建道路、改扩建道路公交专用车道条件”要求（见 2015年版的 5.3）； 本文件由北京市交通委员会提出并归口。 本文件由北京市交通委员会和北京市公安局公安交通管理局组织实施。 本文件起草单位：北京交通发展研究院、北京警察学院。 本文件主要起草人：王兆荣、赵鑫、刘雪杰、王昊、张磊、姚越、郭继孚、陈静、林志勇、李磊、 孟瑜、李洋、马腾腾、朱家正、蔡乐、张璋、文蔚、黄研宇、蔡杰、曹炎、李军。 本文件所代替文件的历次版本发布情况为： ——2015年首次发布为 DB11/T 1163 —2015； ——本次为第一次修订。 DB11/T 1163—2022 1 公交专用道设置规范 1 范围 本文件规定了公交专用道的设置原则、设置条件、设置形式及方法、配套设施设备等要求。 本文件适用于城市道路、城区段公路公交专用道的设置，不适用于快速公交专用道的设置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 5768 道路交通标志和标线 GA/T 832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 DB11/T 650 公共汽电车站台规范 DB11/T 776.1 道路智能化交通管理设施设置要求 第1部分：通用技术条件 DB11/ 1116 城市道路空间规划设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交专用车道 bus lanes 在规定时间内，只允许公共汽（电）车、 通勤班车等大型载客汽车，以及 特种车辆通行的车道。 3.2 公交专用路 bus way 在规定时间内，单向或双向机动车道只允许公共汽（电）车、 通勤班车等大型载客汽车，以及 特种 车辆通行，其他机动车禁止通行的道路。 3.3 公交导向车道 bus approach lanes 从道路交叉口进口道起点至停止线之间，供公共汽（电）车、 通勤班车等大型载客汽车，以及 特种 车辆使用的车道。 3.4 借道区 shared bus lane segments DB11/T 1163 —2022 2 在公交专用道内，除公共汽（电）车、 通勤班车等大型载客汽车，以 及特种车辆正常使用外，可供 其他车辆转弯、进出主路等使用的区域。 3.5 高峰小时 peak hour 单日内，客流量最大的一小时。 4 设置原则 公交专用道包括公交专用车道和公交专用路，其设置原则如下： a） 以人为本、公交优先：应以服务更多的出行者为设置目的，为集约、高效的公交运输方式提供 路权保障； b） 与需求匹配：应与主要公共汽（电）车客流通道相匹配，兼顾道路总体通行效率； c） 连续性设置：在考虑道路条件及交通运行情况的基础上，保障公交专用道连续成网； d） 安全性设置：设置形式、设置方法应保证运行安全。 5 设置条件 5.1 城市快速路、城区段高速公路 公交专用车道设置条件 5.1.1 满足下列全部条件时，应设置 只允许公共汽（电）车及特种车辆使用的公交专用车道： a) 单向机动车道 3车道以上（含 3车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥ 2400人次，且公交车流量≥ 80标准车。 5.1.2 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车 ,以及特种车辆 使用的公交专用车道： a) 单向机动车道 2车道以上（含 2车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥ 1200人次，且公交车流量≥ 40标准车。 5.2 其它城市道路及城区段公路公交专用车道设置条件 5.2.1 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车及特种车辆使用的公交专用车道： a) 单向机动车道 3车道以上（含 3车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥ 1500人次，且公交车流量≥ 50标准车。 5.2.2 满足下列全部条件时，应设置只允许公共汽（电）车、通勤班车等大型载客汽车，以及特种车辆 使用的公交专用车道： a) 单向机动车道 2车道以上（含 2车道）； b) 高峰小时公交断面客流量≥ 1000人次，且公交车流量≥ 30标准车。 5.3 公交专用车道连续设置条件 当一条道路上 60%